本報(bào)記者 許潔

    2月24日，交通運(yùn)輸部舉行2月份例行新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王繡春表示，將“實(shí)施交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成‘陽(yáng)光行動(dòng)’”作為2022年更貼近民生實(shí)事之一。

    王繡春表示，近年來(lái)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間長(zhǎng)、職業(yè)歸屬感不強(qiáng)、權(quán)益保障不到位等問(wèn)題日益突出。而平臺(tái)抽成事關(guān)從業(yè)人員的勞動(dòng)報(bào)酬，與從業(yè)人員切身利益密切相關(guān)。

    一家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)高層對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹：“從去年開(kāi)始，公司便開(kāi)始開(kāi)展抽成陽(yáng)光化工作，從供需來(lái)看，目前司機(jī)端仍偏緊。因此在公開(kāi)抽成比例后，如何做好司機(jī)端的留存是個(gè)大問(wèn)題。”

    各家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)進(jìn)展不同

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家獲悉，“1月27日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議召開(kāi)2022年第一次全體會(huì)議，開(kāi)展交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成‘陽(yáng)光行動(dòng)’，以維護(hù)消費(fèi)者和從業(yè)人員的合法權(quán)益。多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司積極響應(yīng)，推進(jìn)平臺(tái)抽成公開(kāi)工作。”

    記者獲悉，各家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司面臨的問(wèn)題和進(jìn)展大不相同。比如，滴滴出行因需要對(duì)每筆訂單的真實(shí)有效性進(jìn)行核實(shí)，厘清司乘對(duì)費(fèi)用的質(zhì)疑（取消，繞路等），所以目前只能在隔天中午12點(diǎn)才可顯示前一天的抽成占比。

    如祺出行則只展示乘客應(yīng)付、駕駛員實(shí)際應(yīng)收的信息，并沒(méi)有顯示抽成比例，而基礎(chǔ)信息服務(wù)費(fèi)則直接在實(shí)際應(yīng)收中扣除。

    但對(duì)比之下，也不乏執(zhí)行較好的平臺(tái)。比如，曹操出行清晰列示乘客支付、駕駛員收入、駕駛員收入占比、平臺(tái)抽成占比等信息，同時(shí)，將基礎(chǔ)信息服務(wù)費(fèi)包含在訂單收入中；T3出行則展示乘客應(yīng)付及駕駛員收入等信息，其中駕駛員收入包括訂單收入、訂單獎(jiǎng)勵(lì)和基礎(chǔ)信息費(fèi)，而訂單收入不包括基礎(chǔ)信息費(fèi)；美團(tuán)出行則顯示司機(jī)前一天及近七天收入及收入占比情況，以及每單乘客實(shí)付、駕駛員收入及駕駛員收入占比信息。

    從上述平臺(tái)公司進(jìn)展來(lái)看，存在名詞較多、規(guī)則不同、展示內(nèi)容不同的情況。名詞較多包括：乘客支付、乘客應(yīng)付、乘客實(shí)付、基礎(chǔ)信息費(fèi)、基礎(chǔ)信息服務(wù)費(fèi)、實(shí)際應(yīng)收、勞動(dòng)報(bào)酬、入賬金額等；規(guī)則不同則是，有的以平臺(tái)抽成比例顯示，有的以駕駛員收入占比顯示，還有的以扣除補(bǔ)貼計(jì)算，未扣除補(bǔ)貼計(jì)算；展示不同則包括未展示平臺(tái)抽成比例，信息分類不同。

    監(jiān)管方向和尺度在哪里？

    據(jù)交通運(yùn)輸部2月24日新聞發(fā)布會(huì)內(nèi)容顯示，在網(wǎng)約車(chē)方面，陽(yáng)光行動(dòng)將督促主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司向社會(huì)公開(kāi)計(jì)價(jià)規(guī)則，合理設(shè)定平臺(tái)抽成比例上限，同時(shí)在駕駛員端實(shí)時(shí)顯示每單抽成比例。

    “實(shí)時(shí)顯示是其中關(guān)鍵，也就是說(shuō)，每單完成后，在司機(jī)端實(shí)時(shí)公開(kāi)乘客應(yīng)付金額、司機(jī)應(yīng)收金額和平臺(tái)抽成比例，以及乘客實(shí)際支付金額、司機(jī)實(shí)際收到金額等。”一位網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)內(nèi)部人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“據(jù)我所知，有些平臺(tái)不會(huì)實(shí)時(shí)顯示，只是在消息里推送，司機(jī)需要刻意去查找。”

    據(jù)悉，監(jiān)管對(duì)于抽成上限和比例、拼車(chē)訂單、甚至網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)及順風(fēng)車(chē)平臺(tái)均提出了具體要求。

    比如，“抽成比例=（乘客應(yīng)支付金額—司機(jī)應(yīng)收金額）／乘客應(yīng)支付金額×100%。為避免混淆，司機(jī)端只應(yīng)顯示一個(gè)抽成比例，不應(yīng)再顯示其他計(jì)算方式得到的抽成比例，或以公開(kāi)司機(jī)收入占比等方式代替公開(kāi)抽成比例。”

    在抽成上限方面，“原則上，各平臺(tái)公司應(yīng)在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一明確抽成上限，在司機(jī)端顯著位置告知司機(jī)，并主動(dòng)向社會(huì)公開(kāi)。網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)及順風(fēng)車(chē)平臺(tái)應(yīng)參照本原則，在本平臺(tái)司機(jī)端公開(kāi)本平臺(tái)在司機(jī)應(yīng)收金額中收取的抽成、信息服務(wù)費(fèi)等金額及相應(yīng)比例。”

    而在實(shí)際支付金額和應(yīng)收金額方面，“乘客應(yīng)支付金額是平臺(tái)公司獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼、優(yōu)惠等費(fèi)用累加后，乘客為該筆訂單實(shí)際支付的金額。司機(jī)應(yīng)收金額與平臺(tái)公司獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼、優(yōu)惠、處罰等累加后，司機(jī)完成該筆訂單實(shí)際收到的金額。”

    “有些平臺(tái)為了獲客，會(huì)給乘客發(fā)放優(yōu)惠券，這里面還存在殺熟行為，比如有些老用戶的優(yōu)惠券反而沒(méi)有新客戶多。”上述網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)內(nèi)部人士表示。

    相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示：“交通運(yùn)輸部的思路就是每家都公開(kāi)，讓司機(jī)自己來(lái)選擇。這非常考驗(yàn)平臺(tái)的管理和服務(wù)能力。”

    “為了留住司機(jī)，業(yè)內(nèi)潛規(guī)則是給注冊(cè)時(shí)間較早、單量較高的司機(jī)進(jìn)行更多的派單傾斜。但這并不是長(zhǎng)久之計(jì)，還是要從業(yè)務(wù)層面去深入梳理才能應(yīng)對(duì)已經(jīng)到來(lái)的‘陽(yáng)光化’。”上述網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)內(nèi)部人士對(duì)記者透露。