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磷酸鐵鋰迎擴產(chǎn)潮 業(yè)內(nèi)稱行業(yè)長期發(fā)展向好

2021-12-16 00:04  來源:證券日報 王鶴 馮雨瑤

    本報記者 王鶴 見習記者 馮雨瑤

    磷酸鐵鋰成為產(chǎn)業(yè)鏈上下游紛爭搶奪的“香餑餑”。據(jù)記者不完全統(tǒng)計,11月份以來,已有超10家磷酸鐵鋰相關(guān)上市公司相繼發(fā)布公告擬加速相關(guān)項目投建擴產(chǎn)。

    在公開互動平臺,投資者對磷酸鐵鋰的關(guān)注也十分密切。記者在深交所互動易搜索欄輸入“磷酸鐵鋰”,顯示出來的相關(guān)結(jié)果多達上千條,“公司磷酸鐵鋰產(chǎn)能如何”“新投建的磷酸鐵鋰什么時候開工”等問題多被提及。

    作為一種新型鋰離子電池電極材料,業(yè)內(nèi)認為,磷酸鐵鋰有望搭乘新能源快車步入高速發(fā)展。

    高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年中國磷酸鐵鋰正極材料出貨量17.8萬噸,同比增長384%。據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示,當前動力型磷酸鐵鋰價格仍處于高位運行,截至12月15日,價格為89000元/噸,相較9月16日的62000元/噸上漲43.55%。

    上市公司加快布局磷酸鐵鋰

    臨近年底,上市公司對磷酸鐵鋰加快了擴產(chǎn)步伐。12月13日晚間,天原股份發(fā)布公告,擬成立新公司投資建設10萬噸/年磷酸鐵鋰正極材料項目,及配套年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵前驅(qū)體項目、年產(chǎn)8萬噸濕法凈化磷酸項目,項目計劃總投資23.89億元。

    12月9日,中偉股份發(fā)布公告,公司擬在開陽縣建年產(chǎn)20萬噸磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)線一體化項目,同時在化工園區(qū)范圍內(nèi)配套建設磷礦制磷酸或黃磷、磷酸一銨。另配套礦區(qū)及磷礦開采,以匹配20萬噸磷酸鐵鋰產(chǎn)品需求,項目總投資約100億元,分期開發(fā),建設期33個月;12月8日,泰和科技表示擬建設的年產(chǎn)1萬噸磷酸鐵鋰高端正極材料項目已完成立項手續(xù)。

    而在11月份,據(jù)記者梳理,富臨精工、川金諾、中銀絨業(yè)、川發(fā)龍蟒等公司也均宣布投建磷酸鐵鋰項目擴產(chǎn)。此外,磷化工、鈦白粉等企業(yè)也想憑借自身資源優(yōu)勢切入磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈,增加新盈利點。

    據(jù)了解,磷酸鐵鋰是一種以鋰源、鐵源、磷源和碳源為主要原料的正極材料,正極材料是鋰電池的核心材料,而目前,新能源動力電池主要以鋰電池為主。

    數(shù)據(jù)顯示,正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例高達40%,直接決定了電池整體成本,是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的材料。

    同時,新能源賽道的迅猛發(fā)展也帶動了磷酸鐵鋰的需求走高。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,2021年前三季度國內(nèi)新能源汽車銷量約182.6萬輛,同比增長181%;動力電池裝機量約82.42GWh,同比增長152%。

    從裝機量電池類型來看,2021年前三季度三元動力電池裝機量約47.67GWh,同比增長105%;磷酸鐵鋰動力電池裝機量約34.55GWh,同比增長274%。其中,磷酸鐵鋰動力電池裝機量占比由去年前三季度的28.2%提升至41.9%。

    行業(yè)發(fā)展仍長期向好

    大規(guī)模的磷酸鐵鋰擴產(chǎn)潮引來部分投資者的擔憂。在互動易平臺上,有投資者向一家上市公司提問稱,明年很多廠家磷酸鐵鋰會擴產(chǎn),請問公司怎么評估產(chǎn)能過剩和產(chǎn)品價格大幅下跌?

    對此,該公司回應稱,上游磷酸鐵鋰擴能,面臨產(chǎn)能過剩和產(chǎn)品價格大幅下跌的風險,進而可能影響下游磷酸鐵產(chǎn)品的價格。

    該公司進一步指出,其將主要采取以下措施防范,其中包括加快落實項目所需能評、環(huán)評、安評及用地審批等行政許可,保障項目順利實施、早日投產(chǎn),優(yōu)先進行客戶驗證并綁定下游市場,確保項目效益最大化。同時,公司也將密切關(guān)注新能源行業(yè)的政策,研判市場形勢,進一步提升應變能力,降低項目運營風險。

    IPG中國首席經(jīng)濟學家柏文喜向記者坦言,“磷酸鐵鋰的市場需求增長較快,但企業(yè)加速擴產(chǎn)背后也隱藏產(chǎn)能過剩風險。”

    不過,有業(yè)內(nèi)人士預計,起碼明年的磷酸鐵鋰產(chǎn)能不會過剩,反而有些緊俏。其原因主要有三:一是電池廠商的需求預期依舊相當高;二是磷酸鐵鋰企業(yè)產(chǎn)能投放進度慢于預期;三是鋰和磷供應有限制。

    北京億特陽光新能源總裁祁海珅對此向《證券日報》記者表示,“產(chǎn)能過剩是暫時性的,行業(yè)長期向好發(fā)展趨勢已經(jīng)成為定勢。”

    “傳統(tǒng)燃油汽車加速電動化的趨勢下,磷酸鐵鋰電池因具有較高的安全性、較好的性價比,直接帶動了磷酸鐵鋰的市場需求。”祁海珅指出,同時未來五年300GWh的儲能市場需求,也為磷酸鐵鋰增加了市場需求。

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