本報記者 向炎濤

    滴滴因監管問題被下架之后，沉寂已久的網約車市場再度活躍起來，不僅各大網約車平臺加大了促銷、融資力度，就連明星也要來布局網約車市場了？12月7日，一家名叫北京車之夢科技發展有限公司的工商變更信息引起了《證券日報》記者的注意。

    黃子韜入股一網約車公司

    天眼查APP顯示，12月6日，北京車之夢科技發展有限公司獲得了戰略融資，由黃子韜投資，大股東從許錦璐變更為黃子韜。12月2日，北京鯤飛科技發展有限公司企業名稱變更為北京車之夢科技發展有限公司，公司經營范圍增加了“網絡預約出租汽車經營服務；巡游出租汽車經營服務”。公司原兩位自然人股東許錦璐、趙昱均退出，投資人、高管等也已全部退出，新增黃子韜、王曉菊兩位自然人股東。

    工商信息顯示，北京車之夢科技發展有限公司成立于2004年8月5日，注冊資本35.43萬元，公司所屬行業為科技推廣和應用服務業。目前，黃子韜為北京車之夢科技發展有限公司大股東，持股比例98%，認繳出資額34.72萬元人民幣；另一自然人股東為王曉菊，持股比例2%，認繳出資額0.71萬元人民幣。此外，該公司法定代表人為倫雨喬，其同時擔任北京龍韜影業有限公司、北京龍韜娛樂文化有限公司等多家公司法定代表人。

    《證券日報》記者試圖聯系工商登記信息上的電話，其中一個號碼接通后稱“打錯了”，另一個號碼顯示為空號。

    事實上，明星“搞事業”并不是什么稀奇事，不過“跨界”網約車目前來看還屬首例。其粉絲在網絡上評論稱“事業版圖再次擴大”、“產業鏈很豐富”。天眼查APP顯示，目前黃子韜任職信息共15條，比如，擔任廣東龍龍天娛互動科技有限公司董事長，擔任海南永恒星龍娛樂集團有限公司執行董事等。其任職公司行業主要涉及影視娛樂、電子商務、網絡科技等。

    網約車市場再度活躍

    網約車市場在7月份滴滴遭到下架之后再度活躍起來。

    天眼查APP數據顯示，我國目前有超過4.5萬家企業經營范圍為含“網絡預約出租汽車經營服務或巡游出租汽車經營服務”的企業，今年7月以來，新增1.4萬余家相關企業。

    但獲得網約車資質的企業卻相對在少數。全國網約車監管信息交互平臺統計顯示，截至2021年10月31日，全國共有251家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加3家；各地共發放網約車駕駛員證375.4萬本、車輛運輸證145.5萬本，環比分別增長4.4%、2.6%。

    而今年下半年，各大網約車平臺快速響應，如美團打車APP重新上架應用商店，高德打車加大營銷力度發放優惠券吸引客戶。網約車行業的融資也在加速。9月6日，曹操出行B輪融資38億元；10月26日，T3出行完成77億元的A輪融資。11月17日，大眾交通公告，旗下出租車和約租車平臺大眾出行擬增資擴股引入投資人阿里巴巴，增資完成后，阿里方面將持有大眾出行10%的股權。

    “網約車如今自身屬于存量市場博弈，因滴滴下架，其他網約車平臺的市場份額開始重塑。”中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林對《證券日報》記者表示，網約車自身的市場空間較難再擴展，但是平臺擁有良好的延展性，占據頭部網約車用戶流量的平臺可以借著流量，通過其他行業來變現。

    易觀汽車出行行業高級分析師何奇對《證券日報》記者表示，一直以來，滴滴是一家獨大，其他平臺鮮有機會出圈。網約車在一線城市滲透率已經超過了50%，隨著網約車市場進入到強管制時代，增速可能會放緩，但隨著汽車出行產業發展，雙碳目標的推動，以及自動駕駛等技術滲透，網約車的盤子會越來越大。

    網約車這門生意還好做嗎？

    目前，監管部門對滴滴的審查還未做出最終結論，各相關部門對網約車的監管也在持續跟進，對于網約車企業來說，競爭之外，或許更多還面臨合規挑戰。

    11月30日，交通運輸部、中央宣傳部、中央網信辦、國家發展改革委、公安部、人力資源社會保障部、國家市場監督管理總局、中華全國總工會聯合印發《關于加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》提出，要求各大網約車平臺完善平臺和從業人員利益分配機制，相關企業設置平臺抽成的比例上限，推動平臺抽成的透明化建設。

    此前9月1日，交通運輸部會同中央網信辦、工業和信息化部、公安部、國家市場監管總局等交通運輸新業態協同監管部際聯席會議成員單位，對T3出行、美團出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、陽光出行、萬順叫車等11家網約車平臺公司進行了聯合約談，要求各平臺加快推進合規化，制定切實可行的網約車合規化工作方案，明確時間表、目標和工作舉措。

    “網約車企業如何在合規與規模擴張中找到平衡點，這應該是每家企業在戰略層要重要思考的。”何奇對《證券日報》記者表示，當前，如果一家企業還是靠“燒錢”搶市場，肯定是必死無疑，網約車監管趨嚴，企業應該更加關注司機與用戶的痛點焦慮問題，司機需要高收入，用戶需要安全高效的服務，平臺留得住司機，才能黏住用戶。

    盤和林也對記者表示，當前網約車面臨多項監管挑戰，其一，是信息安全挑戰。比如滴滴就是因為信息安全不過關而下架。其二，是勞動力使用成本的上升，比如社保的壓力。其三，是運營合規的挑戰。比如雙證，車證人證的合規。其四，是市場公平競爭的挑戰。比如過高的傭金，低價競爭等問題。

（編輯 孫倩）