本報記者 賈麗

    自動駕駛成為時下火熱的技術領域，引得華為、蘋果等眾多巨頭爭相入局。

    天眼查App顯示，12月3日，華為技術有限公司申請公布“檢測自動駕駛系統的方法和裝置”專利。此舉對推動電動汽車安全性能的提升有重要意義，也意味著華為在自動駕駛產業上的布局更進一步。

    近日，有消息稱，蘋果第一代汽車所需的自動駕駛芯片研發工作已基本完成，計劃在2025年推出L5級全自動駕駛汽車。

    經過十幾年的發展，自動駕駛技術越發成熟，相關產業鏈日漸繁榮，自動駕駛行業的融資規模也迅速增長。然而，與此同時，自動駕駛賽道規模化難落地、資本過度追捧等問題逐漸突出。

    自動駕駛發展迅猛卻難以規模化

    近日，華為技術有限公司申請公布“檢測自動駕駛系統的方法和裝置”專利。

    據了解，本專利通過獲取目標車輛在目標駕駛場景中行駛時的軌跡信息，與預設軌跡信息進行比較，判斷該自動駕駛系統是否失效。本申請提出的技術方案有助于提高車輛的安全性。

    “華為的這項專利是應用于智能駕駛的輔助系統，這個系統在日益擴大的自動駕駛模型方面具有較大意義。目前，從實踐上看，要實現全天候的自動駕駛難度極大。汽車高速行駛時，想保證安全留給自動駕駛的反應時間通常也只有0.1秒，任何一點決策上的失誤都可能造成極其嚴重的后果，提升安全性非常重要。華為此舉可以在一定程度上解決自動駕駛所面臨的‘信任’問題。”華為云MVP馬超對《證券日報》記者表示。

    同時，他稱，“由于算力的限制，各頂級廠商的自動駕駛系統已基本走到了瓶頸期，如何另辟蹊徑是企業們普遍要思考的問題。華為的這項專利是在駕駛模型之外通過對車輛軌跡的測量來確定行駛狀態，與傳統的不同，為業界提供了一個良好的思路。”

    自動駕駛因其可達萬億元規模的廣闊市場前景，引得眾多企業進入，除了華為之外，蘋果、亞馬遜、百度、阿里等幾大巨頭均在角逐。與此同時，隨著各類新生力量、跨界企業的進入，混戰不斷，自動駕駛賽道跌宕起伏。

    天眼查APP顯示，僅在我國，目前就有超過5800家經營范圍含“自動駕駛、智能駕駛、無人駕駛”且狀態為在業、存續、遷入、遷出的自動駕駛相關企業，其中，廣東省自動駕駛相關企業數量最多，占比超過28%。

    不過，在產業崛起的同時，企業卻難以突破規模化瓶頸。盡管每一家公司都在強調在不久的將來進一步擴大自動駕駛車輛的規模，目前看來，真正量產的不多。

    “目前，大多企業在自動駕駛領域都仍處于探索階段，技術及安全性能有待提升，量產成本也較高，僅核心部件激光雷達的費用就高達幾十萬元。同時產業鏈的上下游硬件配套也還不成熟。如今無人駕駛汽車的行駛都是小規模化的，高度可控的。”北方工業大學產業創新研究中心研究員張翔接受《證券日報》記者采訪時表示。

    產業融資并購熱下尚需冷靜

    縱使困難重重，也不妨礙自動駕駛的高速發展。縱觀全球市場，自動駕駛產業已呈現白熱化競爭態勢，這個賽道成為資本角逐的焦點。

    一系列大手筆并購，圍繞自動駕駛領域發生。Aurora并購UberATG、亞馬遜拿下Zoox、Nuro并購Ike、大眾26億美元投資福特Argo、小米收購自動駕駛技術公司DeepMotion……

    與此同時，中國企業在全球自動駕駛領域尋求并購機會。中國汽車系統股份公司在今年也宣布通過子公司購買歐洲汽車技術企業SentientAB40%的已發行股本權益。

    在投融資方面，自動駕駛領域也是格外熱鬧。天眼查方面提供的數據顯示，近10年來，我國相關領域的融資超過400起。

    有相關數據顯示，截至第三季度，今年我國自動駕駛項目投融資事件多達69次，總投融資金額達629億元，融資企業范圍涉及自動駕駛方案、雷達、芯片等產業鏈上下游。

    威馬汽車、小鵬汽車、地平線機器人、奇點汽車、滴滴自動駕駛等都在合縱連橫。各地政府為了吸引更多優質的自動駕駛企業進入，也提供了股權投資、現金補貼、減稅減租等諸多優惠。不過，目前各路資本大多處在孵化階段。

    “隨著行業的發展和整合，未來自動駕駛行業還將出現更多收購案。在商業化落地的同時，不管是載人還是物流，自動駕駛企業的持續高投入，將讓部分企業提前落幕，也會促進行業并購的發生。但自動駕駛離真正上路和大規模推廣還有一段路要走。當下，資本顯然有些‘過熱’。其背后是部分機構和企業的跟風式盲目投資和騙取優惠政策，企業在并購時也需‘擦亮眼睛’。”張翔認為。

（編輯 孫倩）