本報記者 王麗新 見習記者 郭冀川
今年進博會上,車企紛紛展出新能源汽車產(chǎn)品:如寶馬展臺上有一半是新能源車型,大眾的6款電動車型亮相,特斯拉將上海超級工廠“搬”到展廳,現(xiàn)代展出了氫燃料電池專用SUV車型NEXO……此外,進博會汽車展區(qū)繼續(xù)設置智慧出行專區(qū),博世、米其林、摩比斯等行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛參展。
當今的汽車產(chǎn)業(yè),電動化和智能化是一大風口。這一趨勢在進博會上得到充分體現(xiàn),例如,韓國零部件供應商摩比斯展出無方向盤的移動出行概念車;輪胎制造商倍耐力的CYBER輪胎系統(tǒng)首次裝配在量產(chǎn)車上亮相;福特展示了其研發(fā)的智慧城市模擬平臺,希望加速推進車路協(xié)同技術(shù)的落地。
清華大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成告訴《證券日報》記者,新能源汽車在中國的市場非常廣闊,在政策和技術(shù)推動下,市場滲透率不斷提高,這必然會吸引外資車企加速進入中國市場。目前仍有許多國內(nèi)車企不具備較強的技術(shù)能力,進博會這個平臺讓國內(nèi)車企看到了差距。此次展出了很多汽車領(lǐng)域的新技術(shù),不僅是汽車結(jié)構(gòu)上的改變,而且是汽車生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈的改變。
劉大成表示:“此次進博會上,汽車展示只是其中之一,還有智能技術(shù)的應用展示,在感知、連接、決策和執(zhí)行這四個核心層面,許多車企都展示了自己的解決方案,也體現(xiàn)出汽車這一精密復雜的工業(yè)產(chǎn)品背后多學科交叉融合的技術(shù)要求。新技術(shù)的集中展示有望掀起國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)新的電動化、智能化高潮,未來車企的競爭不僅是銷量的多少,更是智能化技術(shù)的高低。”
例如,摩比斯在此次進博會上全球首發(fā)了新型自動駕駛技術(shù)M.Brain,該技術(shù)基于腦電波檢測駕駛員狀態(tài),可通過佩戴式耳機傳感器實時監(jiān)測耳周腦電波。
劉大成表示,智能汽車產(chǎn)業(yè)向上升級就是交通產(chǎn)業(yè)的智能化,這一層面考驗數(shù)據(jù)和算力,因此不同車企都在研究自己的算法技術(shù),以形成對汽車和交通產(chǎn)業(yè)更有效的支持,人們不僅需要聰明的車,還需要聰明的路,汽車與周邊環(huán)境的有效連接將是未來車企技術(shù)競爭領(lǐng)域之一。
電動化和智能化作為汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢在產(chǎn)業(yè)鏈上有著不同的發(fā)力點。中國銀行研究院博士后、添翼智庫研究員王梅婷對《證券日報》記者表示,對于汽車業(yè)上游來說,電動化和智能化有助于促進智能零部件制造和供應產(chǎn)業(yè)發(fā)展,帶來新的細分市場和盈利節(jié)點;對于汽車制造企業(yè)來說,這將不斷帶來新的賣點、提升客戶體驗,帶動購買需求增加;對于物流行業(yè)來說,自動駕駛和智能化將改善物流對人力的高度依賴,降低物流運輸成本,實現(xiàn)全天候、不中斷的運輸,提高物流效率。
王梅婷表示:“此次進博會上,多家海外知名車企推出新能源汽車產(chǎn)品和新技術(shù),在給國內(nèi)用戶帶來新體驗的同時,也將激勵國內(nèi)車企進一步加強產(chǎn)品技術(shù)迭代和創(chuàng)新。”
此外,王梅婷提到,通過此次展會可以看到交通工具的智能化趨勢,如更友好的人機交互系統(tǒng),車載智能設備通過采集、計算和分析,為出行提供智慧交通方案等,這都給車企和科技公司帶來新的視野,也為資本提供新的投資方向。
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