各位老師，各位專家上午好，我今天演講的題目是“能科進軍移動能源，引領雙碳生態新賽道”。移動能源也是近兩三年一個新詞，或者是電動汽車移動的生態，重點想跟各位老師匯報一下協鑫能科對于換電產業怎么做，已經做了什么，也算是拋磚引玉。

    上次跟幾位朋友交流，你為什么一上來弄儲能，你們做的是換電，這是我們對換電產業更深層次的理解，換電它是一個交通動力的屬性，但是在國家雙碳指引下，我們換電儲能屬性恰恰是需要我們去挖掘發揮的一個很重要的潛在動力。也是剛剛華為老總講了，對于新型電力系統中儲能是比較關鍵的設備，換電站本來就是儲能，我覺得現在從頂層設計上怎么考慮，怎么把它實踐的一個事情。

    除了儲能，各位老師也知道，假設五年內我們做了車電分離，做了融資租賃，到五年后，現在電池壽命遠不止五年，換電最大好處在于什么，它可以在換電站就可以作為一個T4儲能，兩個臺階，一個在運營階段通過提高效率，能夠給大家提供很好的經濟收益。到過年五年后長尾效應更加凸顯，我們換電網絡一定要建成，用了這些電池之后，我們擁有了一個巨大的儲能電站，而且是分布式的，全國的，而且各種領域，各種類型電池，這個對于國家能源安全，國家戰略安全，以及我們經濟上收益是非常巨大的。

協鑫能科移動能源事業部總經理 李玉軍

    這是換電產業，我不詳細講了，從2019年年底開始，到現在各個地方政府，全國換電試點即將要公布，上周參加世界新能源汽車大會，專家也透露消息，現在都是車企在搞，三方企業在搞，接下來國家隊，地方政府要正式切入這個賽道，這樣實際上在換電這個產業最大的痛點就是重資產電池持有問題，有可能通過這種模式得以解決，這樣電池標準，產業普及是指日可待了。

    這是量的預測，今年新能源汽車爆發的拐點已經出現了，我們認為到2025年換電市場有500萬輛車的市場，基本上是一個萬億級市場。

    做轉型，我們往哪里轉，有沒有資本轉過來，也簡單匯報一下。

    我們有很多電力，光伏這些資源，這是我們能夠為這個產業提供幫助的一個基礎。比如說我的產業閉環，儲能是閉環當中重要的，這是我們在全國清潔能源的布點，這是清潔能源，不詳細講了。資金定增通過了證監會審核，跟中金也成立了100億元的基金，專門來做換電，當然我覺得這150個億只是個撬動，還是需要產業進來，才能把飛輪動起來。這是我們目前在合作的伙伴，車企，電池廠，包括自動駕駛等等這些。

    目前還是想打造一個一卡通+換電，不要再買車了，電池拿過來了，車也可以拿過來，用戶一租就可以了，這樣給大家帶來更好的體驗。不但服務上體驗，更重要的成本經濟性上體驗，我們要比傳統油車降30%運營成本，這樣我認為產業助推還是有很大的效果。實際上生態最核心的東西還是一個數字化智能的運營平臺，我們通過電池、通過車鏈接了用戶，鏈接了交通和鏈接了能源。這是我們提的五流，資金流、能源流，信息流、車量流，人量流，我們到年底有500輛車會跑起來。

    換電的標準化是最痛點的一個問題，目前我們協鑫這邊通過1+N+N的戰略去打通，我們所屬機構也是首創無接觸的磁感的機構，標準包也是目前世界上首家一個包在不同車型，不同廠家，不同類型車，乘用車和微面也可以使用同一個。這是上周去參加世界新能源大會，大家普遍的認識，超級電港，它是一個綜合能源服務和休閑的一個趨勢，也是新能源走向千家萬戶，后續產生的新物種，會在未來城市核心區有很多物種出現。我們想法2025年要服務100萬輛車，當期利潤至少在550億元以上。重點以重卡，商用車為主，以乘用車為輔。

    我們為給用戶提供價值、創造價值，我們降低用戶成本30%，用油倒推，然后我們應該怎么做，最后倒推完之后，我們1塊1毛4，我的度電收益是什么樣，比如在新疆，現在算3毛5，大概是3毛1，這樣用戶成本降低了，通過鏈接挖掘潛能，實現企業的發展。我就匯報這些，謝謝大家。