“目前整個快遞行業過多關注用戶、流量、運營,缺乏底層基礎技術研究和創新,導致同質化,最后只能以價格論長。”快遞物流信息服務商快遞100CEO雷中南日前在接受中國證券報記者專訪時表示,快遞企業過多關注國內紅海市場,對國際更廣闊的藍海市場關注較少。隨著跨境物流的發展,快遞企業在國際市場的機會也越來越多,應加速“走出去”布局腳步。
在業務量屢創新高的同時,快遞企業卻陷入增收不增利的怪圈。去年以來,快遞企業為搶占市場,價格戰愈演愈烈。而價格戰的背后,卻是服務水平下降、凈利潤下滑以及運營效率降低。
深陷“剪刀差”怪圈
“剪刀差”概念來自工農業產品交換過程中出現的差額,放到如今的快遞行業同樣貼切:快遞業訂單量大幅增長,但利潤卻大幅壓縮甚至虧損,這之間形成的差距,就像張開的剪刀一般。
7月15日,國家統計局發布的數據顯示,上半年,全國快遞業務量已經突破了500億件,接近2018年全年水平;進入下半年,快遞業務量持續保持高速增長。快遞100預計,年底快遞業務量有望突破1000億件,鄉鎮覆蓋率超過98%。
一方面是不斷上升的業務規模,另一方面行業又面臨巨大壓力。
順豐控股發布公告,預計上半年歸母凈利潤為6.4億元-8.3億元,比上年同期下降78%-83%。其中,第一季度歸母凈利潤為-9.89億元,第二季度預計歸母凈利潤為16.29億元至18.19億元。
申通快遞上半年業績預告顯示,預計上半年凈虧損1.40億元-1.60億元,由盈轉虧;基本每股收益虧損0.09元-0.10元。業績變動主要原因是,本報告期快遞市場價格保持低位運行。
快遞企業訂單量大幅增長,但利潤卻大幅壓縮甚至虧損,進入“剪刀差”怪圈。究其原因,價格戰首當其沖。在價格戰影響下,2019年,不少中小企業逐步被淘汰,但頭部企業之間的價格戰仍在持續。尤其是2020年,極兔速遞進入中國市場,再次開啟低價搶市場模式。
從數據來看,2020年全國快遞平均單價為10.55元,同比下降10.6%。其中,順豐平均單價為17.8元,同比下降18.9%;通達系快遞單價降至2.2元-2.3元,降幅高達20%-30%。而在電商廝殺最為嚴重的義烏,甚至出現了“8毛發全國”的倒貼式快遞價格。
在依靠價格戰搶市場的背景下,快遞企業不斷“內卷”,也造成了業務量與利潤之間的“剪刀差”不斷擴大。
對此,雷中南表示,目前國內的快遞企業,特別是在加盟制盛行之下,品牌同質化相當嚴重,差異化不明顯,客戶對快遞公司的品牌忠誠度并不高,價格策略是最行之有效的拓展市場的方式。“快遞公司苦于價格戰已久,但這場戰爭就像看演唱會,前排的人已經站起來,后排的人也只能跟著站起來。”
推動“快遞出海”工程
快遞行業“剪刀差”式發展,導致我國快遞企業大而不強。公開數據顯示,2020年全球最大快遞公司UPS全年營收達5416億元,而國內“快遞一哥”順豐控股營收僅有1539.87億元。
我國產品出口已覆蓋220多個國家和地區,但尚無一家物流企業具有全球遞達能力,而UPS、FedEx、DHL等國際快遞巨頭具有全球遞達能力,其物流網絡覆蓋220多個國家和地區。
雷中南對記者表示,全球前三物流服務公司營業收入構成是空運和跨境物流。中國現在制造業已高度發達,未來勢必會通過產業鏈遷移來優化成本,跨境物流將是未來快遞企業的業績成長點,也是突破目前“剪刀差”的重要路徑之一。
雷中南認為,“作為中國企業走向全球的重要基礎保障,中國快遞應盡早在全球進行布局,并且形成明顯的競爭力,但現狀卻是國內快遞企業全球化速度遠慢于其他企業全球化的進度。”
6月22日,國務院常務會議指出,要鼓勵傳統外貿企業、跨境電商和物流企業等參與海外倉建設,提高海外倉數字化、智能化水平,促進中小微企業借船出海,帶動國內品牌、雙創產品拓展國際市場空間。
上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業專家趙小敏對記者表示,這對快遞企業來說是非常大的利好。這幾年政策一直在呼吁快遞企業出海,但這次已經到了可以執行的層面,不僅是強調物流企業,也包括商貿企業、電商企業和流通企業,相關政策都會提供一定的支持。
加強數據安全防護意識
國家郵政局發展研究中心表示,快遞行業能夠實現快速增長,得益于若干因素推動:一是寄遞網絡由下鄉向進村邁進。二是寄遞服務由傳統電商向全領域拓展。三是生鮮服務方案優化升級。四是跨境服務能力明顯增強。
在跨境服務能力方面,上半年,國家郵政局大力推動“快遞出海”工程,快遞企業積極拓寬出海通道,加大海外倉建設力度,增強航空國際運能,依托當地加盟商快速構建海外網絡。在此背景下,上半年我國國際及港澳臺快遞業務增速近50%。其中,一季度,支撐我國跨境電商進出口額達4000多億元,同比增長46.5%。
雷中南指出,“快遞出海,除了硬件出海外,系統技術、信息服務等軟件出海也同樣重要。”近期,針對“一帶一路”沿線國家合作,快遞100在西安組建了專項研發團隊,同時,在深圳也開始針對海外市場進行布局,上線國際站點等業務。
當今國際環境對我國數據安全也提出更高要求,對此,雷中南表示,快遞物流領域對于用戶隱私和數據的安全未來也將走向臺前。目前,公司所擁有的快遞數據安全PaaS模式,其技術原理就是去中心化,通過技術手段實現端到端的加密通訊,企業和客戶實現點對點溝通,數據不再被留存和挖掘,最終給全行業提供解決方案,能有效為跨境產業增加技術保護罩。
在雷中南看來,中國的跨境出海不能在系統、技術方面受制于國際巨頭,同時在跨境物流大數據上也應加強防護意識。
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