本報記者 蘇詩鈺
6月28日,國家發改委發布消息稱,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自今日24時起,國內汽油、柴油(標準品,下同)價格每噸分別提高225元和215元。
經此次油價上調后,國內成品油市場年內已歷經12次調價窗口,其中有9次上調、1次下調、2次擱淺。據卓創資訊測算,標準汽油、柴油價格至此分別累計上調1405元/噸、1355元/噸,92#汽油累計上漲1.10元/升,0#柴油累計上漲1.15元/升。
卓創資訊成品油分析師張瑾怡對《證券日報》記者表示,本次上調落實后,國內大部分地區的92#汽油價格將重返“7元時代”,對于廣大車主而言,出行成本將繼續增加。以油箱容量50升的家用轎車為例,加滿一箱92#汽油較此次調價前將增加9元左右。以月跑2000公里、百公里油耗8升的小型私家車為例,到下次調價窗口(2021年7月12日24時)開啟之前的這段時間里,車主的用油成本將增加14.4元左右。物流行業成本增加更為明顯,以月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡車為例,在下次調價窗口開啟前,單輛車的燃油成本將增加342元左右。
卓創資訊成品油分析師鄭明亞在接受《證券日報》記者采訪時表示,本輪調價結束后,預計國內成品油價格仍將穩中上漲。受國內汽油消費需求向好、柴油消費需求減弱的影響,后市汽油價格穩中小漲的概率較大,柴油價格或會穩中回落。預計下個調價周期,汽油批零價差或呈現“先擴大、后縮小”的態勢,柴油批零價差或呈窄幅擴大態勢。
中宇資訊成品油分析師孟曉對《證券日報》記者表示,“OPEC+”增產將是大概率事件,但大幅增產并不符合現階段“OPEC+”的核心利益,適度增產并繼續安撫市場情緒將是大概率事件,未來油價升速可能會放緩,但整體上行的基調難以改觀。下輪國內成品油調價窗口將于7月12日24時開啟,以目前油價走勢測算,預計下輪調價周期成品油零售價將窄幅上調,但最終的零售限價走向仍需得到調價模型的指引。
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