本報記者 徐一鳴
中國鋼鐵工業協會執行會長何文波在5月28日結束的第十一屆中國國際鋼鐵大會上表示,截至2021年2月底,全國229家鋼鐵企業6.2億噸粗鋼產能(重點區域159家約4.5億噸粗鋼產能)已完成或正在實施超低排放改造。重點地區110家鋼鐵企業(3.5億噸粗鋼產能,占重點區域總產能60%以上)已完成或正在開展評估監測。
中投協咨詢委產融平臺綠創中心副主任郭海飛告訴《證券日報》記者,在碳達峰和碳中和的目標下,鋼鐵行業加速向低碳轉型勢在必行。鋼鐵企業通過持續優化鋼鐵制造工藝、全面實施綠色低碳工程技術、適度降低粗鋼產量等一系列措施,有助于實現碳排放目標。
“中國鋼鐵企業為此投入高昂成本。保守估算,我國鋼鐵行業若全面實現超低排放需投資約2600億元,每年增加運行費用500億元以上。”何文波說。
工信部原材料工業司一級巡視員呂桂新表示,工業和信息化部將積極配合國家發展改革委等部門,組織開展鋼鐵行業去產能“回頭看”等工作,鞏固近年來去產能取得的成效,同時研究探討建立碳排放、污染物排放、能耗總量為依據的產量約束機制。
粵開證券研究院負責人康崇利對《證券日報》記者表示,在碳中和背景下,工信部屢次提出堅決壓降粗鋼產量,短期來看,鋼鐵行業減少CO?排放量最有效手段就是減產,長期來看,從鐵礦石到廢鋼的原材料結構調整有助于減排,降低鐵鋼比,提高廢鋼比對我國鋼鐵行業減排意義重大。
受到降低鋼鐵產量等因素影響,5月份以來,鋼價市場經歷了一輪“過山車”行情。之前持續上漲的螺紋鋼、熱卷主力合約價格在5月13日至5月28日期間累計下跌均超過20%,區間振幅也均在20%以上。
在“碳中和”和鋼鐵供給側結構性改革背景下,未來鋼企如何才能脫穎而出?
康崇利認為,在環保成本上行的趨勢下,資金實力差,環保壓力大的鋼企或被出清,行業集中度將加速提升。短流程煉鋼建設靠電來冶煉,具有成本低,噸能耗低,環保性更強等優勢。
郭海飛表示,鋼鐵行業向超低排放轉型,有著巨大融資需求,同時也孕育著一定的發展機遇。日前中國人民銀行、國家發改委、中國證監會最新聯合發布的《綠色債券支持項目目錄》(2021年版)中,涉及鋼鐵行業節能減排綠色發展的項目,鋼鐵企業可以通過開展綠色融資渠道,申請綠色信貸、發行綠色債券等,緩解鋼鐵企業低碳轉型融資難問題。
(編輯 田冬 上官夢露)
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