本報記者 徐一鳴
5月12日,中國汽車工業協會公布數據,2021年4月份,我國汽車產銷分別完成223.4萬輛和225.2萬輛,與2019年同期相比,產銷同比增長8.7%和13.5%,汽車市場繼續呈現穩中向好的發展態勢。新能源汽車產銷總體表現依然較好,4月份產銷保持在20萬輛以上,產銷繼續刷新單月歷史記錄。
“總體來說超出預期,恢復動力不錯”,中國工業汽車協會副總工程師許海東在接受《證券日報》記者采訪時表示,在“雙碳”目標下,完善新能源汽車產業鏈是主要方向,汽車企業應該盡快轉型,把握新能源和智能網聯機遇,加快創新,做好研發儲備,應對未來市場變化。
政策最能為產業發展助力。2020年11月份,國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021年-2035年)》提出,要落實新能源汽車相關稅收優惠政策,優化分類交通管理及金融服務等措施,對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持,給予新能源汽車停車、充電等優惠政策。
此外,據記者不完全統計,僅4月份,中央與地方出臺促進新能源汽車發展的政策分別達14條和13條,合計27條。
招銀國際研報指出,預計中國新能源汽車市場2021年-2025年期間銷量年均復合增長率為34%,滲透率將從2020年的逾5%翻兩番至2025年的20%。此外,中國新能源汽車的銷量將在2021年同比增長40.1%至192萬輛,中國新能源汽車市場2021年-2025年期間銷量CAGR復合增長率為34.2%。
在行業高景氣度背景下,新能源汽車產業鏈公司受益也相當明顯。
記者根據同花順數據統計發現,A股市場427家新能源汽車產業鏈公司中,共有364家公司一季度凈利潤實現同比增長,占比達85.25%。其中,常熟汽飾、多氟多、龍星化工、震裕科技、贛鋒鋰業、京威股份、聯測科技、伊戈爾、圣龍股份、科瑞技術、永利股份等11家公司凈利潤同比增長均在20倍以上。
此外,通過梳理滬深交易所互動平臺發現,4月份以來,關于新能源汽車提問超過1100條。可以看出,投資者對新能源產業尤為關注。
“好的產業鏈需要具備三點特征”,前海開源基金首席經濟學家楊德龍接受《證券日報》記者采訪時表示,一是朝陽行業,有持續增長能力;二是要有門檻的行業,也就是說行業要有護城河;三就是行業的發展格局要好。
華創證券分析師張程航也表示,在智能電動變革大背景下,汽車產品的定義、商業模式也逐漸發生變化,堅定看好汽車產業中國制造以及智能電動化變革機會。
(編輯 田冬 上官夢露)
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