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汽車行業首季前七大公司占據總營收約56% 頭部集中效應明顯

2021-05-12 20:19  來源:證券日報網 賈麗

    本報記者 賈麗

    東方財富數據顯示,今年一季度,206家汽車業上市公司中,15家營收超百億元,利潤過10億元以上的汽車業上市公司僅6家,18家虧損,63家存貨過億元。

    由此可見,雖然汽車行業正在復蘇之中,但利潤微薄、投入巨大、庫存過多等困境依然存在,市場環境嚴峻。如何通過調整快速完成過渡,成為汽車業上市公司面臨的共同問題。

    前七大公司占據總營收56%

    全行業存貨高企利潤趨低

    經歷了8個月的低迷期,汽車產業進入復蘇階段。中汽協發布數據顯示:2020年中國全年汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛,同比下降2.0%和1.9%,與上年相比,降幅分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。產業全年銷量位居全球第一。

    申港證券數據顯示,2020年受疫情影響,汽車行業呈現前低后高態勢。2021年一季度,汽車上市公司營收為7555億元,同比2019年增長26%,歸母凈利潤為304億元,同比2019年增長35%,得益于期間費用率的持續下降,一季度凈利率達4.7%,歸母凈利和凈利率同時創2019年以來單季新高。

    申港證券認為:“芯片短缺及原材料漲價為短期影響,不會改變行業復蘇趨勢。汽車行業受經濟周期、政策周期、置換周期等多重因素影響,呈現出一定周期性,這輪業績復蘇主要受貨幣寬松、政策刺激驅動。預計行業在未來2年-3年內將持續增長。不過,2021年以來芯片短缺、原材料價格上漲對行業造成一定不利影響。”

    雖然產業已步入復蘇期,但《證券日報》記者從汽車業上市公司一季度報發現,汽車業上市公司依舊面臨利潤低、存貨高等現狀。

    東方財富網數據顯示,206家汽車業上市公司中,今年一季度,15家營收超百億元以上,其中上汽集團1844億元、濰才動力654億元、一汽解放451億元、比亞迪410億元、廣匯汽車422億元、華域汽車349億元、長安汽車320億元位居前列,前七大公司占據總營收的約56%,頭部集中效應較為明顯。

    其中,利潤超過10億元的汽車業上市公司僅6家,51家過億元,18家虧損。同時,汽車業上市公司存貨普遍居高,截至一季度,上汽集團存貨達551億元、比亞迪存貨358億元、濰才動力305億元,存貨過億元達63家。206家汽車業上市公司,存貨合計高達約3726億元。

    中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光接受《證券日報》記者采訪時表示,“目前,部分汽車企業還處于疫情期間停工損失的困境中,在逐步消化庫存,銷售費用也在增加。去年中高檔汽車市場高速增長,低檔車市場增速下降,但今年市場上A級車增速也開始放緩,市場整體環境嚴峻。隨著市場急劇變化,企業本身研發投入也在增加,企業銷售利潤趨低,面臨效益問題。”

    “去年開始汽車行業銷售壓力增大,隨著存貨趨高,汽車價格向下的壓力也正在增加,會給企業和行業帶來一系列風險。”汽車分析師、行業研究員、翔說汽車創始人張翔接受《證券日報》記者采訪時表示。

    高投入低利潤重塑格局

    企業仍需戰略調整

    近年來,新能源汽車行業的收入和利潤高速增長,吸引大量投資進入,這也使新能源汽車行業的市場競爭越來越激烈。在高投入、高利潤的光環下,行業潛伏的風險也逐漸突出。新能源汽車行業優勝劣汰的過程,市場份額將逐步向競爭力強的企業集中,同時一批弱勢企業將被淘汰出局。

    賈新光認為,“去年汽車市場銷量曲線是前低后高,今年消費反彈期已過,同時政策補貼帶動銷售效果有限,如果市場主要是靠換車更新維持增長,說明市場增長乏力,還需企業自身積極進行內部調整。新能源汽車市場雖然發展機遇較大,但競爭也會越發激烈。各城市也還需加功夫,帶動新能源電動汽車產業發展。最近兩年,國際上的大企業都在調整戰略方向,保住核心汽車資產。”

    在舊汽車勢力向新能源汽車領域轉型的同時,新勢力也強勢而來,華為、小米、格力、創維等各巨頭跨界進入,新能源市場競爭越發激烈。

    賈新光提到,“家電等品牌廠商布局新能源汽車產業,已經成為時代性趨勢。主要原因是各個具有實力的品牌廠商希望抓住戰略性機遇,避免錯失結構性機會,將各自的傳統核心優勢擴展到戰略新興產業。傳統汽車進入成熟期和淘汰期,電動汽車處于成長期,自主駕駛也進入導入期,前有國際企業施壓,后有新勢力追趕,幾個因素疊加,企業面臨的形勢也非常嚴峻。汽車企業應積極調整戰略,不可盲目擴張,明確方向,度過復雜境況。”

    他還認為,“目前中國企業還應在電動車上快速發力,部分巨頭還沒有在電動車上發揮主力作用。對現在的市場要有更清醒的人士。中國企業在新能源技術上有所突破,且新能源汽車銷量也在全球居前,但關鍵領域的技術優勢還欠缺,必須在關鍵技術上盡快突破。”

    國資委機械工業經濟管理研究院創新中心主任宋嘉對《證券日報》記者表示,“當下,汽車行業發展有‘一橫一縱一多元’的特點。一橫,是指產業鏈間因使用場景擴容、價值鏈延長而更加注重產業鏈橫向破圈與融合;一縱,是指產業鏈縱向的協同,如半導體產業與整車廠商、操作系統和各零部件之間的協同;一多元,是指包括人工智能、物聯網、5G通信、電子商務、物流與出行等多個產業、多種技術之間,因使用場景的擴容而發生的‘竹林效應’,產生更多的技術創新和實際應用。新能源汽車行業發展前景依舊廣闊,也給中國企業提供大量機遇,加強研發創新、在關鍵環節突破是產業和企業發展的核心因素。”

(編輯 崔漫 白寶玉)

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