2017年對于新能源汽車來說，是個“痛并快樂著”的年份。從近日多家汽車企業發布的業績預告來看，補貼退坡對行業帶來了直接影響，企業利潤下滑；同時，新能源汽車的產銷量穩步增長，有專業人士預計2018年的新能源汽車銷量將達到100萬輛。

    1月23日晚間，中通客車發布業績預告稱，公司2017年的凈利潤預計為1.7億元~2.3億元，同比下降70.98%~60.75%。中通客車稱，公司2017年經營業績同比下降，原因是2017年國家新能源客車補貼標準大幅減少，公司產品毛利率下降幅度較大。

    福田汽車的業績預告中也同樣顯示補貼退坡對企業經營業績帶來了負面影響。福田汽車稱，公司2017年的凈利潤比上年同期將減少3.96億元~5.1億元，同比減少70%~90%，其中扣非凈利潤同比大幅減少120%~150%。

    福田汽車認為，公司業績預減主要是由于國家新能源補貼標準下降及政策延遲下發、原材料價格上漲、匯率波動、貸款增加及利率上升等因素影響經常性損益事項所致，影響金額為4.55億元~5.69億元。

    而新能源汽車的行業龍頭企業比亞迪更是在2017年的中期業績和第三季度業績中已經顯示出增長乏力的現象。2017年上半年及前三季度，比亞迪的凈利潤同比下降23.75%和23.82%。比亞迪預計，2017年的凈利潤同比將下降15%~20%。

    與之相比，傳統汽車整車企業則實現了業績穩步增長。上汽集團預計2017年凈利潤增長7%，廣汽集團（601238）則預計2017年凈利潤增長55%~85%。廣汽集團表示，公司2017年業績增長主要原因是公司主營業務增長。

    但從市場銷量來看，新能源汽車漲勢喜人。根據中汽協的數據，2017年，中國新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。其中，在新能源乘用車中，純電動乘用車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%；插電式混合動力乘用車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3%和39.4%。有中汽協人士表示，2018年新能源汽車銷量肯定會達到100萬輛。

    海通證券研報認為，新能源乘用車2018年處于產業布局、蓄力爆發的轉折，下游整車廠備戰2019年雙積分、大量投放新車型，上游資源端需求旺盛、價格堅挺，預計下上游將繼續明顯擠壓中游，影響產業鏈利潤分配格局。目前優質成長股已經進入多年的低點，看好估值、業績雙升的一線藍籌及白馬成長股。

    華泰證券也在近日的研報中表示，新能源汽車補貼政策的調整，行業已經有了預期，但中長期向上的趨勢不會改變。可以關注整車龍頭如宇通客車、比亞迪和江淮汽車等。上汽集團、廣汽集團等行業龍頭標的也可繼續關注。

    另據公安部統計數據顯示，截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%。其中，2017年新能源汽車新注冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛，增長24.02%。

    在汽車保有量方面，目前全國有53個城市的汽車保有量超過百萬輛，24個城市超200萬輛，7個城市超300萬輛。有行業人士認為，這意味著新能源汽車還存在著巨大的市場空間。