1月11日,中國汽車工業協會(簡稱“中汽協”)發布的數據顯示,2017年中國汽車產銷量超過2880萬輛,同比增長3.04%。創全球新高,連續九年蟬聯全球第一。中汽協預測,2018年中國汽車全年銷量為2998萬輛,包括出口100萬輛。
2017年新能源汽車銷量77.7萬輛,同比增長53.3%,超過此前70萬輛的預期。中汽協秘書長助理許海東表示,預計2018年新能源汽車銷量超過100萬輛,將繼續保持高速增長。
新能源汽車勢頭強勁
新能源汽車高增長成為2017年車市亮點。12月,新能源汽車銷量16.3萬輛,月度銷量再次創歷史新高。其中,新能源乘用車月度銷量9.8萬輛,新能源商用車銷量6.4萬輛。
2017年,新能源汽車產銷均接近80萬輛,分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%;市場占比為2.7%,比上年提高了0.9個百分點。
在新能源乘用車中,純電動乘用車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛,同比分別增長81.7%和82.1%;插電式混合動力乘用車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛,同比分別增長40.3%和39.4%。
對于商用車,純電動商用車產銷分別完成20.2萬輛和19.8萬輛,同比分別增長17.4%和16.3%;插電式混合動力商用車產銷均完成1.4萬輛,同比分別下降24.9%和26.6%。
東興證券分析師認為,2018年新能源客車銷量預計9萬-10萬輛,同比略增;客車行業整體盈利能力下降。下游公交集團對新能源客車存在剛性需求,同時三、四線城市對電動客車的普及提升。隨著新能源客車補貼加速退坡,新能源客車單車利潤將下滑。
車市呈平穩增長態勢
2017年1-12月,汽車產銷分別為2901.54萬輛和2887.89萬輛,同比增長3.19%和3.04%。產銷增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。其中,乘用車產銷分別為2480.67萬輛和2471.83萬輛,同比分別增長1.58%和1.40%;商用車產銷分別為420.87萬輛和416.06萬輛,同比分別增長13.81%和13.95%。
除4月、5月外,其余月份銷量均高于上年同期,前三季度基本符合年初的預期。由于上年基數較高,四季度產銷增速明顯回落,全年增速回落至3%。
“從全年汽車工業運行情況看,產銷增速雖略低于年初5%的預計,這是在2016年高基數基礎上的增長,行業整體運行態勢良好,呈平穩增長態勢。”中汽協副秘書長師建華表示。
值得關注的是,受購置稅優惠政策調整影響,1.6L及以下小排量乘用車市場占有率低于上年。2017年,1.6升及以下乘用車銷售1719.3萬輛,同比下降1.1%,占乘用車銷量比重為69.6%,同比下降1.8個百分點。1.6升及以下中國品牌乘用車銷售837.4萬輛,同比下降0.4%。
根據相關政策,2017年1月1日-12月31日,1.6升及以下排量乘用車按照7.5%的稅率征收車輛購置稅。2018年1月1日起,恢復法定稅率征收車輛購置稅。
許海東稱,由于購置稅優惠幅度減小,乘用車市場出現提前透支的情況。中汽協建議,延續汽車購置稅優惠政策,未來很長一段時間汽車市場增長動力來自三線到六線城市。車輛購置稅的征收將直接影響到汽車銷量的增長。
商用車產銷增長較快
2017年,在貨車增長拉動下,商用車產銷增速明顯高于上年。產銷再次回到400萬輛以上水平,分別達到420.9萬輛和416.1萬輛,同比分別增長13.8%和14%,增速分別高于上年5.8和8.2個百分點。
分車型產銷情況看,客車產銷量分別完成52.6萬輛和52.7萬輛,同比分別下降3.8%和3%;貨車產銷量分別完成368.3萬輛和363.3萬輛,同比均增長16.9%。其中,重型貨車產銷分別達到115萬輛和111.7萬輛,創歷史新高。繼2010年首次突破100萬輛后,再次超過100萬輛。
同時,在“一帶一路”政策拉動下,汽車出口數量增速明顯。2017年,汽車出口89.1萬輛,同比增長25.8%,呈現較快增長態勢。連續四年下降后出口市場出現增長。其中,乘用車出口63.9萬輛,同比增長34%;商用車出口25.2萬輛,同比下降8.9%。
中國品牌乘用車占有率連續三年呈增長態勢。2017年1-12月,中國品牌乘用車銷量1084.7萬輛,同比增長3%,市場份額43.9%,提高0.7個百分點。其中,中國品牌SUV市場份額繼續提高,轎車市場份額有所回升。中國品牌轎車銷量235.4萬輛,同比增長0.6%,市場份額19.9%,提高0.6個百分點。中國品牌SUV銷量621.7萬輛,同比增長18%,市場份額60.6%,提高2.4個百分點。
2017年,汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2556.2萬輛,同比增長3.2%,高于行業增速0.2個百分點。占汽車銷售總量的88.5%,高于上年0.2個百分點。銷量排名前十位的企業包括上汽、長安、東風、吉利、北汽、長城、奇瑞、一汽、廣汽、江淮。
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