本報記者 劉釗

    3月30日，為期三天的2025中國電動汽車百人會論壇在北京圓滿閉幕。作為全球新能源汽車領域極具影響力的行業(yè)盛會，本屆論壇以“夯實電動化 推進智能化 實現(xiàn)高質量發(fā)展”為主題，匯聚百余位政產學研界代表，圍繞行業(yè)轉型路徑、技術突破方向及破解“內卷”困局等核心議題展開深度對話，為中國乃至全球汽車產業(yè)變革注入新動能。

    構建高質量發(fā)展新范式

    中國科學技術協(xié)會主席萬鋼指出，2024年汽車產業(yè)的邊界在不斷擴大，成為創(chuàng)新引領、數(shù)據(jù)驅動、協(xié)同高效、韌性安全和低碳可持續(xù)的新能源新型現(xiàn)代產業(yè)化集團。新能源汽車已經成為中國汽車市場的重要組成部分，其對傳統(tǒng)汽車產業(yè)的顛覆性變革正在加速推進。

    論壇期間，與會專家普遍認為，中國新能源汽車產業(yè)的崛起得益于“政策連貫性與市場規(guī)模效應”的協(xié)同作用。中國電動汽車百人會理事長陳清泰強調，2024年我國新能源汽車年產銷量已突破千萬輛，可以說該行業(yè)已經進入市場驅動的穩(wěn)定發(fā)展階段。這一里程碑式的成就不僅體現(xiàn)了市場需求的強勁增長，也彰顯了政策引導與市場需求雙向互動的積極效果。

    國家發(fā)展改革委黨組成員、副主任鄭備表示，當前新一輪科技革命加速發(fā)展，人工智能、新材料等前沿技術與汽車電動化、智能化深度融合，孕育著顛覆性變革。國家發(fā)展改革委將著力夯實新能源汽車技術基礎，支持企業(yè)推進整車及動力電池、驅動系統(tǒng)、底盤車身、智能駕駛等產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術創(chuàng)新。這一政策導向不僅為新能源汽車產業(yè)提供了強有力的技術支撐，也為產業(yè)的高質量發(fā)展奠定了堅實基礎。

    在政策與市場雙輪驅動下，中國新能源汽車產業(yè)正逐步構建起高質量發(fā)展新范式。一方面，政策的持續(xù)引導和扶持為產業(yè)發(fā)展提供了穩(wěn)定的預期和保障；另一方面，市場規(guī)模的不斷擴大和消費者需求的日益多樣化也為產業(yè)創(chuàng)新提供了強大的動力。這種范式不僅促進了產業(yè)的快速發(fā)展，也為全球汽車產業(yè)變革提供了有益的借鑒和啟示。

    生態(tài)協(xié)同是推動產業(yè)變革、實現(xiàn)高質量發(fā)展的關鍵路徑。中國電動汽車百人會理事長陳清泰提出，要同步做好“走出去”與“引進來”的服務支撐體系，加強國際合作與交流，共同推動全球汽車產業(yè)變革。這一觀點得到了與會嘉賓的積極響應。

    商務部黨組成員、副部長盛秋平在會上透露，2025年，商務部將深入貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，加大政策支持力度，多措并舉推動構建新能源汽車新發(fā)展格局。這一政策導向不僅為中國新能源汽車產業(yè)提供了更廣闊的發(fā)展空間，也為產業(yè)的國際化發(fā)展提供了有力支持。

    探索破局“內卷”之道

    比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在發(fā)言時表示，過去十年來，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，無論是技術產品還是產業(yè)鏈，都領先全球3年至5年。這一領先地位的取得，離不開企業(yè)在技術創(chuàng)新方面的持續(xù)投入和突破。

    然而，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌也指出，過去一年，汽車行業(yè)雖取得一系列新成績，但產業(yè)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。國際上，保護主義、單邊主義加劇，多邊貿易體制受阻，關稅壁壘增多，沖擊著全球產業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定。國內，有效需求不足，內卷式競爭問題突出，礦產資源、動力電池回收利用、充換電基礎設施等支撐保障體系有待進一步完善。

    面對行業(yè)“內卷”困局，技術創(chuàng)新成為破局關鍵。與會嘉賓分享了各自在汽車電動化、智能化方面的見解和策略，旨在通過深化合作推動汽車產業(yè)邁向高質量發(fā)展新臺階，實現(xiàn)技術新突破。

    技術創(chuàng)新是打破行業(yè)同質化、推動產業(yè)高質量發(fā)展的核心動力。吉利汽車集團CEO淦家閱強調，智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的主方向，而AI人工智能是推動智能化的強大動力。只有構建堅實的技術底座，才能為用戶創(chuàng)造更安全、更智能的出行體驗，有力推動中國汽車產業(yè)的高質量發(fā)展。奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍也表示，電動化、智能化、AI的浪潮正在將全球汽車行業(yè)的競爭推向深水區(qū)，從過去整車出口到海外研發(fā)、海外制造，奇瑞真正融入全球大環(huán)境當中去，真正和全球的同行進行深度融合協(xié)同。這一觀點得到了與會嘉賓的廣泛認同。

    北京車和家信息技術有限公司（理想汽車）董事長兼CEO李想在介紹理想汽車自研的汽車操作系統(tǒng)理想星環(huán)OS時強調，該系統(tǒng)相比AutoSar有適配靈活、適配范圍廣、性能更強、成本更低、安全性更高等優(yōu)勢，開源后有望全面替代AutoSar相應功能，且期待業(yè)內共享創(chuàng)新成果。蔚來集團創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌則強調蔚來會堅持在研發(fā)方面的投入，圍繞智能電動汽車未來12個領域全棧研發(fā)方面的布局，包括高階智駕芯片、整車全域操作系統(tǒng)、智能底盤、線控轉向等。

    與會嘉賓還就電池技術、智能駕駛技術、車聯(lián)網(wǎng)技術等進行了深入探討。寧德時代新能源科技股份有限公司CTO高煥坦言，伴隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池安全問題備受公眾關注與擔憂。而將車和電池進行價值分離，由電池銀行持有電池資產，相信用戶的售后體驗會大大提升。這一創(chuàng)新模式不僅解決了消費者面臨的動力電池售后困局，也為產業(yè)的高質量發(fā)展提供了新的思路。

    中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高預測，2030年將可能進入中國新能源革命的爆發(fā)期，今后十到三十年，將催生五個十萬億元級的大產業(yè)。這一預測不僅展示了中國新能源汽車產業(yè)的巨大潛力，也為產業(yè)的發(fā)展提供了更加廣闊的空間和機遇。

    展望未來，中國新能源汽車產業(yè)將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，加強政策引導和市場培育，推動技術創(chuàng)新和生態(tài)協(xié)同，不斷提升產業(yè)競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。同時，中國也將繼續(xù)加強國際合作與交流，共同推動全球汽車產業(yè)變革和可持續(xù)發(fā)展。

（編輯 才山丹）