本報記者 蒙婷婷

    3月23日晚間，作為國內發動機鍛鋼曲軸、汽車離合器主要生產企業之一的桂林福達股份有限公司發布公告稱，公司日前已與長坂（揚州）機器人科技有限公司（以下簡稱“長坂科技”）等多方簽署增資協議，公司以增資1800萬元的方式獲得長坂科技6%的股權。另外，公司還計劃與長坂科技共同出資設立福達長坂機器人零部件合資公司，加速開拓人形機器人業務。

    當前，機器人產業發展浪潮席卷而來，不少汽車零部件上市公司紛紛入局，搶抓發展先機。接受《證券日報》記者采訪的分析人士表示，汽車零部件企業布局機器人領域，在技術、成本管理、市場拓展等方面都具有明顯優勢，相關上市公司迅速切入機器人賽道，是對現有產業鏈的自然延伸。

    具體來看，專注于國內汽車發動機零部件細分領域發展多年的富臨精工股份有限公司（以下簡稱“富臨精工”）近期也與智能機器人頭部企業上海智元新創技術有限公司達成合作，并計劃投資1.1億元建設機器人智能電關節模組研發及生產基地，加快公司機器人關鍵硬件智能電關節的開發與產業化。

    另外，作為國內同步器龍頭企業，成都豪能科技股份有限公司（以下簡稱“豪能股份”）目前正在推進機器人用高精密減速機及關節驅動總成的技術研發，公司計劃未來根據自身發展及行業情況參與重慶市璧山區人民政府牽頭設立的人工智能機器人項目公司，共同打造機器人產業生態圈。據了解，豪能股份去年9月份與重慶市璧山區人民政府簽署了工業項目投資合同，擬投資10億元建設新能源汽車行星減速機構零件、高精密工業行星減速機等產線，并布局機器人用高精密減速機及關節驅動總成等相關領域。

    就汽車零部件企業紛紛布局機器人業務領域這一現象，努曼陀羅商業戰略咨詢公司創始人霍虹屹在接受《證券日報》記者采訪時表示：“機器人和汽車零部件都屬于高端精密制造，兩者在材料、工藝、傳動系統、精密加工等核心技術上高度相通。汽車零部件企業紛紛入局機器人賽道，并非簡單的多元化布局，而是產業鏈的自然延伸。”

    中國投資協會上市公司投資專業委員會副會長支培元在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著智能制造興起，機器人需求大增，汽車零部件企業借此拓展業務邊界，是順應產業發展趨勢的明智之舉。“在技術層面，汽車零部件制造涉及精密加工、自動化控制等技術，與機器人制造技術相通，可實現技術遷移。同時，汽車零部件企業擁有成熟的供應鏈體系和生產管理經驗，可降低機器人生產成本，提高生產效率。而市場渠道上，憑借原有汽車行業客戶資源，汽車零部件企業更容易快速切入工業機器人應用市場，打開銷售局面。”

（編輯 孫倩）