■劉釗

    當前，中國新能源汽車產業的轉型升級正得到政策、技術與全球化三重動力助推。在筆者看來，以舊換新釋放消費潛能、“出海”戰略重塑國際競爭格局、智能駕駛向自動駕駛跨越正形成共振，推動中國新能源汽車產業進入高質量發展新階段。

    一是以舊換新釋放消費潛能。近年來，新能源汽車市場呈現出蓬勃發展的態勢。隨著技術的不斷進步和政策的支持，新能源汽車的滲透率逐年提升。在這一背景下，以舊換新政策成為推動新能源汽車市場發展的重要動力。

    據商務部部長王文濤在十四屆全國人大三次會議記者會上透露，以舊換新帶動新能源汽車、家電、家裝等消費超1.3萬億元。截至3月5日，全國共收到2025年汽車報廢更新補貼申請超31萬份，汽車置換更新補貼申請超70萬份，合計超過100萬份。這場始于政策驅動、成于市場響應的消費革命，正在重構產業鏈生態。政策通過“梯度補貼+循環經濟”雙輪驅動，形成“淘汰落后產能—激發消費需求—反哺產業升級”的良性循環。政策紅利不僅激活萬億元級市場，更催生出以循環經濟為核心的新質生產力。

    二是“出海”戰略重塑國際競爭格局。隨著全球新能源汽車市場的不斷擴大，中國新能源汽車企業紛紛將目光投向海外市場。“出海”成為企業實現快速發展的新引擎。當中國新能源汽車產量占全球60%以上，“出海”已從“市場擴張”躍升為“技術定義權”的爭奪。更深層的變革在于標準輸出：蔚來換電接口設計納入歐盟標準討論，百度Apollo自動駕駛方案成為東南亞多國智慧城市標配，寧德時代電池技術專利授權歐洲車企，開創“技術換市場”新模式。

    本土化戰略的縱深推進則體現在全鏈條布局。零跑汽車在歐洲建立本地化研發中心，針對歐洲路況優化智駕算法；長安汽車在東南亞布局右舵車型生產線，華為HiCar與歐洲運營商合作實現車聯網服務本地化。這種“在地化創新”能力，成為應對貿易壁壘的關鍵籌碼。

    三是智能駕駛向自動駕駛加速跑。隨著技術的不斷進步和應用場景的不斷拓展，智能駕駛技術正在從輔助駕駛向自動駕駛邁進。當特斯拉FSD中國版開啟推送、小米SU7Ultra搭載全場景智駕上市，中國智能駕駛產業迎來“技術突破與制度創新”的雙重拐點。

    車路云一體化則為全域自動駕駛筑基。百度AIR智能道路系統覆蓋2000個路口，華為推出“路側感知+邊緣計算”一體化方案，上海嘉定云控平臺實現70公里路網全局調度。這種基礎設施的智能化改造，將單車智能升維至系統智能，推動“人—車—路—云”協同進化。

    在筆者看來，新能源汽車發展的“三重動力”，本質是“需求側改革、供給側升級、制度性創新”的協同演進。以舊換新激活內生增長，出海戰略重構全球分工，智能駕駛引領產業躍遷——三者交織形成的“飛輪效應”，正推動中國從汽車大國向汽車強國邁進。