■劉釗

    當前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級正得到政策、技術(shù)與全球化三重動力助推。在筆者看來，以舊換新釋放消費潛能、“出海”戰(zhàn)略重塑國際競爭格局、智能駕駛向自動駕駛跨越正形成共振，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

    一是以舊換新釋放消費潛能。近年來，新能源汽車市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。隨著技術(shù)的不斷進步和政策的支持，新能源汽車的滲透率逐年提升。在這一背景下，以舊換新政策成為推動新能源汽車市場發(fā)展的重要動力。

    據(jù)商務部部長王文濤在十四屆全國人大三次會議記者會上透露，以舊換新帶動新能源汽車、家電、家裝等消費超1.3萬億元。截至3月5日，全國共收到2025年汽車報廢更新補貼申請超31萬份，汽車置換更新補貼申請超70萬份，合計超過100萬份。這場始于政策驅(qū)動、成于市場響應的消費革命，正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。政策通過“梯度補貼+循環(huán)經(jīng)濟”雙輪驅(qū)動，形成“淘汰落后產(chǎn)能—激發(fā)消費需求—反哺產(chǎn)業(yè)升級”的良性循環(huán)。政策紅利不僅激活萬億元級市場，更催生出以循環(huán)經(jīng)濟為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力。

    二是“出海”戰(zhàn)略重塑國際競爭格局。隨著全球新能源汽車市場的不斷擴大，中國新能源汽車企業(yè)紛紛將目光投向海外市場。“出海”成為企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展的新引擎。當中國新能源汽車產(chǎn)量占全球60%以上，“出海”已從“市場擴張”躍升為“技術(shù)定義權(quán)”的爭奪。更深層的變革在于標準輸出：蔚來換電接口設(shè)計納入歐盟標準討論，百度Apollo自動駕駛方案成為東南亞多國智慧城市標配，寧德時代電池技術(shù)專利授權(quán)歐洲車企，開創(chuàng)“技術(shù)換市場”新模式。

    本土化戰(zhàn)略的縱深推進則體現(xiàn)在全鏈條布局。零跑汽車在歐洲建立本地化研發(fā)中心，針對歐洲路況優(yōu)化智駕算法；長安汽車在東南亞布局右舵車型生產(chǎn)線，華為HiCar與歐洲運營商合作實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)服務本地化。這種“在地化創(chuàng)新”能力，成為應對貿(mào)易壁壘的關(guān)鍵籌碼。

    三是智能駕駛向自動駕駛加速跑。隨著技術(shù)的不斷進步和應用場景的不斷拓展，智能駕駛技術(shù)正在從輔助駕駛向自動駕駛邁進。當特斯拉FSD中國版開啟推送、小米SU7Ultra搭載全場景智駕上市，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)迎來“技術(shù)突破與制度創(chuàng)新”的雙重拐點。

    車路云一體化則為全域自動駕駛筑基。百度AIR智能道路系統(tǒng)覆蓋2000個路口，華為推出“路側(cè)感知+邊緣計算”一體化方案，上海嘉定云控平臺實現(xiàn)70公里路網(wǎng)全局調(diào)度。這種基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造，將單車智能升維至系統(tǒng)智能，推動“人—車—路—云”協(xié)同進化。

    在筆者看來，新能源汽車發(fā)展的“三重動力”，本質(zhì)是“需求側(cè)改革、供給側(cè)升級、制度性創(chuàng)新”的協(xié)同演進。以舊換新激活內(nèi)生增長，出海戰(zhàn)略重構(gòu)全球分工，智能駕駛引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)躍遷——三者交織形成的“飛輪效應”，正推動中國從汽車大國向汽車強國邁進。