本報記者 劉釗

    2月21日，寶馬集團（以下簡稱“寶馬”）宣布，其在電動化領域取得了重大突破，推出了全新一代電驅技術。其中，寶馬大圓柱電池技術和支持超級快充的全新800V高壓平臺成為核心亮點，這兩項創新技術共同構成了寶馬第六代eDrive電驅技術的核心，為新世代車型帶來了前所未有的電動駕駛體驗。

    寶馬負責采購和供應商網絡的董事普斯特表示：“電動化是未來的發展方向。憑借寶馬第六代eDrive電驅技術的革命性創新，寶馬集團再次夯實了在電動化領域的優勢地位。我們堅持技術開放路徑，充分認識到全球不同地區的多樣化需求，致力于為每一位客戶量身打造最契合其需求的驅動技術方案。我們既滿足多樣化的驅動技術需求，又始終站在電動出行的最前沿。”

    據了解，寶馬第六代動力電池首次創新使用大圓柱電芯，具有46毫米標準直徑、95毫米和120毫米兩種高度。第六代動力電池將采用全新的800V高壓平臺，可實現快充10分鐘續航增加300公里，大幅提升客戶充電體驗。全新的電芯和全新的設計理念呈現“電池包更薄，充電更快，續航更長”的優勢，實現了核心性能的顯著提升：能量密度提升20%，續航里程增加30%，充電速度提升30%。

    在研發過程中，寶馬電池科研團隊通過科學嚴謹的動力電池評選機制，最終確定了大圓柱電池方案。該方案在安全性、能量密度、充電速度和循環壽命等方面均表現出色，滿足了寶馬對電池性能和安全性的嚴格要求。

    此外，寶馬第六代動力電池還采用了全新的結構設計理念，通過“無模組”（Cell to Pack）技術和“電池車身一體化”（Pack to Open Body）技術，實現了電池包與車身結構的完美融合。這種設計不僅使電池包更薄、質量更輕，還提供了更大的車內空間和更優的空氣動力學表現，進一步提升了駕駛樂趣。

    寶馬正攜手寧德時代、億緯鋰能等中國頂級供應商，按計劃推進大圓柱電芯的量產工作。這一創新技術將率先應用于寶馬即將亮相的新世代車型，以及2026年起量產的國產新世代車型，并逐步擴展到其他純電車型，包括未來的純電M車型。

    同時，寶馬為第六代動力電池打造了一套高度智能的“BMW能量智控系統”，作為電池系統的“控制中樞”。該系統由寶馬自主研發，集成度高，能夠全面掌控高低壓電源和電池數據，同時對電機和整車電氣系統能量供給進行智能精準調控，進一步提升車輛的性能和能效表現。

    寶馬在電動化領域的卓越成就，得益于其強大的研發團隊和體系化創新能力。近期，寶馬首席電池技術科學家彼得·蘭普榮獲電池界“諾貝爾獎”——美國國家先進技術電池聯盟終身成就獎，進一步彰顯了寶馬在電動化領域的深厚實力。

    寶馬始終堅持以遠超行業標準的嚴苛要求對動力電池進行測試和驗證，確保為客戶提供最高品質、安全可靠的電動駕駛體驗。同時，寶馬在中國建立了動力電池中心和閉環回收體系，累計投資已超過140億元人民幣，推動了中國電動化變革的進程。

    寶馬第六代動力電池項目已于2024年底在沈陽生產基地啟動試生產，首款新世代整車的試生產也即將開始。預計2026年，BMW第六代動力電池將在國內實現量產，重新定義動力電池工業化的技術極限。

    寶馬相關負責人介紹，在擁抱時代潮流的同時，寶馬秉持不斷進取和獨立思考的創新精神，開創了獨具匠心的電動化理念，既堅守安全、可靠的高品質底線，又傳承BMW標志性的駕駛樂趣。同時，寶馬洞察全球用戶需求，秉持“技術開放路徑”，以多元的創新生態滿足客戶的不同需求，深入探索氫燃料電池、固態電池等前沿技術，持續引領未來出行。

（編輯 張昕）