本報記者 李雯珊

    新能源商用車市場正迎來加速崛起的黃金機遇。近日，廣汽集團對外公布商用車“135”發展戰略，錨定2030年營收300億元的發展目標，加速向智能新能源商用車轉型。

    除廣汽集團外，今年以來，已有不少大型車企或產業鏈龍頭企業也在競相加速布局新能源商用車賽道。

    市場空間巨大

    中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年1月份至10月份，國內新能源商用車銷量為40.5萬輛，同比增長32.5%，占國內商用車銷量的16.6%。其中，10月份國內新能源商用車銷量為5.4萬輛，同比增長26.6%，占國內商用車銷量比例的24.4%。

    隨著“雙碳”工作的穩步推進以及相關技術和產品的突破，新能源商用車的市場滲透率也在逐步提高，且仍有很大發展空間。據《新能源商用車全球市場研究報告》預計，到2029年，全球新能源商用車市場規模將達到1624.04億美元，年均復合增長率為18.41%，顯示出強勁的增長潛力。

    “今年以來，電動化從乘用車向商用車外溢趨勢明顯，更大的市場空間和增長潛力蘊含在卡車領域。商用車電動化率低于整體汽車電動化率，其電動化率的提升有望拉動商用車鋰電池及相關設備的需求。”高工鋰電產業研究所相關人士向《證券日報》記者表示。

    事實上，在新能源商用車市場規模持續增長的背景下，國內主要車企或龍頭產業鏈公司紛紛加速布局相關產品，無論是在電動大巴、電動重卡，還是輕型商用車領域，越來越多的中國品牌正以創新產品和靈活的國際化戰略，逐步獲得更大的全球市場份額。

    北京恒州博智國際信息咨詢有限公司新能源汽車分析師趙雅萍表示：“隨著未來‘雙碳’工作的不斷深入推進，中國新能源商用車需求將持續增加。新能源商用車將快速在城市物流、環衛以及港口、碼頭、礦區、短途運輸等特定場景得到應用。”

    仍面臨不少挑戰

    今年以來，多家龍頭企業相繼公布了自身在商用車領域的布局或發展情況。11月26日，廣汽集團發布全球首款針對短倒場景研發的新能源重卡廣汽商用車T9，以及廣汽孵化的祺跡汽車首個規模化應用智駕平臺祺跡L平臺，推動商用車智能化全面普及。

    廣汽集團總經理馮興亞向《證券日報》記者介紹了面向2030年廣汽商用車的“135”發展戰略，其中“1”是一個目標，力爭到2030年，營收規模達300億元，成為新能源商用車行業的中堅力量；“3”是三大引擎，打造智能制造、產業聯盟和用戶生態三大發展引擎，驅動商用車新能源化和智能化的全面發展；“5”是五大戰略措施，即深化體制機制改革，打造高效靈敏的人才隊伍。精研場景定義汽車，構建新能源商用車產品矩陣。整合廣汽的資源優勢，創新提供一體化解決方案。搭建產業合作聯盟，營造共生共榮共享產業生態。積極拓展國際商用車市場。

    早前，比亞迪商用車“輕卡T5大電量版”發布。比亞迪商用車事業部總經理田春龍表示，比亞迪商用車在推出純電產品后，進一步打造了混動專屬平臺，以擴大應用場景，實現新能源輕卡物流的全場景覆蓋。

    近日，寧德時代發布了天行重型商用車系列電池。至此，寧德時代補齊了天行商用車系列的最后一塊“空白”。寧德時代國內商用車事業部CTO高煥表示，隨著重型商用車電動化進程不斷提速，其局限性也日益凸顯，續航短、補能慢、壽命衰減快等已成為關鍵挑戰。