本報記者 龔夢澤

    “深藍汽車要做的事，就是把用戶的需求，適配到我們的產品上，然后去迭代更新。深藍汽車的用戶一般都在20歲到40歲之間，屬于互聯網這一代，愿意跟著他喜歡的品牌一起去成長，所以深藍汽車提出了一個課題叫跟用戶共創共成長。”話音剛落，深藍汽車CEO鄧承浩扭頭看了一眼展臺上的新車，然后繼續說道：“我這次到廣州車展來，沒有任何的發布會，我主要做一件事，就是傾聽用戶的聲音。”

    深藍汽車2024廣州國際車展部分展車 龔夢澤/攝

    一說到自家的用戶和產品，鄧承浩就顯得特別興奮和驕傲。這份自豪感并非憑空而來，而是深深植根于深藍汽車的領先技術與不斷積累的實力之中——短短兩年多時間，從零到月交付即將突破3萬輛；從SL03單車入局，到今年一年就推出了G318、S07、L07、S05等多款車型，“深藍速度”已內化為這家年輕車企的重要標簽，更成為中國新能源汽車高速成長的一個成功范本，深藍汽車是如何做到的？

    11月15日，廣州車展盛大開幕，深藍汽車攜旗下全系車型亮相，吸引了眾多業內人士和消費者的目光，公司CEO鄧承浩受邀接受了《證券日報》記者的采訪，就深藍汽車技術路線、市場趨勢、用戶共創、企業發展情況等問題進行了詳細解答和深入分享。

    深藍汽車2024廣州國際車展展臺 龔夢澤/攝

    堅持增程與智駕技術驅動

    實現深藍品牌的快速向上突破

    在新能源汽車市場競爭激烈、格局持續重塑的當下，先進技術及因此衍生的技術路線被車企奉為決勝車市的圭臬。然而，說好容易做好難。在這點上，背靠長安集團的深藍汽車有著極高的起點優勢。憑借集團慷慨地為其導入戰略、人才、技術、資金等諸多資源，實現了深藍汽車品牌的快速向上突破。

    對此，鄧承浩并不諱言。“我們一個很大的特點就是背靠長安。大家去看深藍汽車的財務報表就會發現，我們的報表很有特點，固定資產的投入非常低。”鄧承浩按照生產要素效率歸類，將投入歸類成“人（人才）、財（金融）、數（數據）、物（固定資產）”四項，在其看來效率最差的就是“物”。

    “它花費高、折舊快，維修計提貴，代價巨大。由于長安集團有現成的生產線資源，我們完全可以找集團代工，最后市場化結算解決重資產投入的問題，將精力放在投資回報效率更高的人才、金融和數據方面。”鄧承浩對記者表示。

    更為關鍵的是，在長安集團豐厚的技術儲備面前，深藍汽車選擇了有前景、適合自身發展的增程技術，并在此基礎上深入研發，打磨出具有深藍汽車企業特色，且有著“混動天花板”之稱的超級增程技術。

    據記者了解，早在2022年4月份，深藍汽車發布第一代超級增程，拿出了更適合國情的電動化解決方案。時至2024年3月份，深藍汽車推出超級增程2.0，集原力超集電驅2.0、原力智能增程2.0、金鐘罩電池2.0三大技術群于一身，不僅得到了消費者與業界一致肯定，更在今年6月份獲得國家科學技術進步獎二等獎，技術實力獲得了有關部門的認可。

    深藍超級增程 龔夢澤/攝

    超級增程之外，深藍汽車技術上另一張王牌來自華為乾崑智能的強強聯手。深藍汽車倡導智能平權，不久前發布的深藍S07和L07便是20萬元級首搭華為高階智駕的車型。鄧承浩透露，2025年，深藍汽車將開啟智駕元年，全系車型將全面搭載L2+智駕系統，將會有更多消費者享受到智駕帶來的便利。

    在談及純電與增程兩種技術路線的市場前景時，鄧承浩表示，兩者各有千秋，共同構成了新能源汽車市場的多元化格局。“純電車型在城市短途出行、環保要求高的地區將繼續保持優勢，隨著電池技術的進步和充電設施的完善，其市場份額將持續增長。”

    在領先技術的加持下，深藍汽車銷量也取得了顯著成績。兩年布局5款產品，27個月累計交付突破30萬臺；今年10月份單月銷量再創新高，深藍全系車型訂單達36277臺、交付達27862臺，11月份單月交付預計將首次突破3萬臺，前11個月累計交付將實現20萬臺。

    “刀刃向內”提升運營效率

    構建用戶為中心的價值體系

    在同質化產品激烈競爭的當下，能否深入理解“以用戶為中心”，能否準確把控市場真實需求，就成了制勝的關鍵。為此，深藍汽車不惜進行組織架構調整，增強對用戶的感知和市場的反應能力。

    據悉，為了強化開發與銷售環節的銜接，改變過去開發環節產品價值無法傳遞到銷售環節的問題，深藍汽車拆掉了公司一個層級，保留了動力平臺中心和軟件平臺中心兩個能力線組織，其他均為產品線組織，實現員工到總裁三步到底，體系更加敏捷和扁平；職位體系改革方面，則更加市場化，以結果為導向，奉行能者上庸者下的原則。

    在鄧承浩看來，目前很多大企業跟不上步伐的原因并非能力不足，而是用戶響應速度不夠。接下來的車企間的競爭將圍繞兩方面進行，一方面在于用戶需求與企業能力的高度識別，讓用戶買到最想要的東西。為此，作為當下被稱為最“聽勸”和“接地氣”的國企新能源品牌，深藍汽車與年輕用戶積極溝通，接受建議，并借此完成產品的迭代，深藍汽車也由此進化為“用戶共創”品牌。

    據悉，針對空中下載技術（OTA）升級，深藍汽車每月全渠道收集用戶意見超過1500條，至今累計沉淀至需求池超過2400條，DEEPALOS車機系統已累計迭代13輪，真正做到“句句有回應，事事有回響”。目前，深藍汽車OTA更新規模及速度穩居行業第一梯隊，提升用戶體驗的同時，也增強了年輕用戶的黏性和歸屬感。

    另一方面，在于通過數字化改造，提升運營效率，通過掌握的各種數據，及時發現問題并解決。以組織架構改革為例，“在改革后，終端銷售變為執行團隊，總部人員研究用戶和市場競爭，根據用戶需求開發產品，而不是提出一些和用戶需求不符的想法。這套巨大的調整，經過前期總部的多次討論，最終得到長安集團的支持，并快速調整到位。我們用時一個星期就完成了改革，目前運行良好。”鄧承浩笑稱。

    采訪尾聲，鄧承浩告訴《證券日報》記者，深藍汽車從6月份到10月份密集產能投放之后，隨著產品線的豐富，銷量上了一個新的臺階。從原來一個月1萬多臺接近2萬臺，到現在基本是生產多少銷售多少，11月份能夠做到3萬臺以上，希望深藍汽車的市占率能夠有一個明顯的提升，明年的銷量一定要突破50萬臺。

（編輯 張昕 上官夢露）