本報記者 龔夢澤 徐一鳴

    搭載大模型的智能網聯汽車、“長出翅膀”的飛行汽車、全息投影3D智能駕駛座艙……在2024合肥國際新能源汽車展覽會上，伴著悠揚的黃梅戲曲調，中外參觀者無不對“安徽造”汽車留下了深刻的印象。

    始于車，不止于車。多元化的時代，挑戰傳統，擁抱“出圈”，每一次探索都是成長和發展的契機。從20世紀60年代安徽第一輛汽車在江淮汽車制造廠下線，到2023年汽車產量居全國第二、出口居全國第一，再到2024年上半年新能源汽車產量同比增長81%——被安徽省列為“首位產業”的汽車產業，在高質量發展之路上不斷“換擋提速”。

    產業高質量發展

    面對新一輪科技革命和產業變革加速演進，尤其是全球汽車產業前所未有的大變局，安徽正為其“首位產業”尋找新的定位，旨在走出一條創新驅動、資本賦能的高質量發展之路。

    截至10月31日，中部六省今年前三季度GDP（地區生產總值）陸續公布。前三季度，湖北、安徽、河南的GDP增速均跑贏全國基本盤（4.8%），且保持在5%或以上，汽車產業再次成為中部多省經濟發展的中流砥柱。

    如果要從中部六省前三季度的表現中挑一匹“黑馬”，安徽當之無愧。前三季度，安徽GDP為37257億元，較去年同期增加1604億元，增量排名中部地區第一。

    事實上，安徽經濟的“狂奔”，與汽車產業緊密相關。2024年，安徽省汽車產業繼續呈現蓬勃發展的態勢。數據顯示，今年前三季度，該省汽車制造業增長顯著，汽車產量同比增長43.4%。其中，新能源汽車同比增長82.6%。

    產銷之外，安徽省多地也在汽車產業中積極作為，從產業鏈的完善、眾多整車企業匯聚、上下游配套企業的逐步落戶，到人才的集聚、科技創新的推進，再到縣域汽車零部件產業的不斷壯大……如今的安徽正大步走在“汽車強省”的道路上。

    作為安徽本土汽車品牌的代表，奇瑞汽車9月份單月出口量首次突破8萬輛，今年前三季度出口量83萬輛，出口規模繼續保持行業第一。目前，在奇瑞汽車的1500萬累計用戶中，超過420萬是海外用戶。今年第三季度，奇瑞控股首次上榜世界500強，成為安徽省首家進入世界500強的本土車企。

    而奇瑞的成功，只是安徽省汽車出口的一個縮影。今年前三季度，安徽省累計出口汽車107.7萬輛。放眼全國，這也是一個很“能打”的數據——相當于同期全國汽車出口量的25%，在各省、自治區、直轄市中高居首位。

    奇瑞汽車相關負責人表示，面對多元化的全球市場，奇瑞沒有把“中國餐”原樣端出去，而是通過針對海外市場的法規、產品適應性、產品競爭力進行“三個開發”，為當地消費者提供了量身定制的產品和服務，獲得了廣泛好評。

    建設產業集群

    作為安徽省的“首位產業”，汽車產業正展現出蓬勃發展的態勢，省內多地也在“乘勢追擊”，著力培育汽車產業生態與汽車大市場。記者從安徽省發展改革委了解到，在都市圈格式創新區域合作機制的模式下，長三角一體化成果顯著。而隨著一系列重大戰略在淮南市交匯疊加，尤其是合淮同城化國家戰略的出臺，更成為淮南發展新能源汽車及零部件產業的重大機遇。

    淮南市委副書記、市長張志強在接受《證券日報》記者采訪時表示：“安徽省委、省政府大力推進皖北四大重點產業集群建設，淮南作為合肥輻射帶動皖北振興的‘橋頭堡’，新能源汽車產業正處于優勢疊加期、潛能爆發期、發展黃金期。”

    淮南市投資促進局局長盛筠告訴記者，淮南把“國家所需、企業所能、政府所長”結合起來，把握國家政策扶持、產業升級換代和市場短缺的機遇，注重與產業發展周期相吻合、與城市的體量相匹配，利用“合肥乘用車、淮南專用車”的錯位發展路徑，集聚4家車企，實現了產業的從無到有、從弱到強。

    據介紹，當前淮南已集聚了蔚來乘用車、德力商用車、開沃商用車、陜汽淮南重卡4家車企，以及航天鋰電、科博達、本特勒、拓普等核心零部件企業200余家。

    “在3月28日結束的轉型發展大會上，這一數據還是168家，快速攀升的合作數量體現出了產業鏈生態系統的良性向上生長態勢。”盛筠進一步表示，作為長三角區域內重要的節點城市，淮南擁有41個工業大類中的34個產業門類，產業門類齊全基礎雄厚。近年來，通過“總部+基地”“研發+基地”，以及科創產業園等模式，加快把產業鏈向高端延伸。

    產業既定，金融先行。為此，淮南還通過建立扶持汽車產業發展的專項子基金，適應快速變化的產業節奏，提升服務新質生產力的能力；與國內外多家有產業背景的頭部基金公司達成合作共識；同時，組建新能源汽車產業發展基金，設立汽車銀行，引金融“活水”為企業量身定制投貸擔保全鏈條金融服務體系。

    良好的營商環境

    近日，《證券日報》記者走進了陜汽淮南專用汽車工廠。在自動化總裝車間，記者看到機械手忙碌不停，物料廂在流水線上來回穿梭，一輛輛陜汽氫能源、新能源重卡在此完成組裝。作為皖北地區首個國家級經濟技術開發區，淮南經開區的發展定位是“醫汽合城”，而新能源汽車產業鏈則為招商引資任務的“重中之重”。

    經過多方考察，萬向錢潮集團2023年決定把軸承制造板塊放在淮南經開區，項目總投資達12.5億元，計劃于2025年12月份竣工投產，預計年產能將達到3000萬套軸承。

    “作為國內最大的圓錐滾子軸承生產基地之一，目前公司產品廣泛應用于一汽、廣汽、江鈴等主機廠商。”淮南錢潮軸承智慧示范工廠相關負責人向《證券日報》記者表示，項目通過引進高精尖的加工設備和檢測、試驗設備，形成全自動、精益化的生產線，可將產品的技術指標提升至國內先進水平。

    另據了解，淮南市通過整車制造帶動汽車零部件產業的發展，形成了相互促進、共同發展的產業生態。在距離錢潮軸承智慧示范工廠約18公里的高新區內，總建筑面積約15萬平方米的淮南開沃汽車基地落戶于此。記者在現場看到，包括沖壓車間、焊裝車間在內的多個功能區域正在有條不紊地運行。自2022年8月份與淮南市政府達成合作意向以來，該項目在9個月內便完成了初具規模的建設。

    政府“有溫度”，企業才能“加速度”。多家受訪企業表示，淮南市整體營商環境可謂“無微不至”。不僅持續簡化審批流程，推行“網上辦”“最多跑一次”模式，還打造了“民營企業家懇談會”服務平臺，建立了“駐企服務員”等制度，一站式解決企業“圍墻外”的事，助力企業低門檻入駐、輕資產運營，使企業感受到了“家的溫暖”。

    為加快新能源汽車產業鏈企業在淮南市、區（縣）“全面開花”，淮南市壽縣新橋國際產業園因其獨特的地理優勢和自然條件，成為了眾多企業心中的“玫瑰資源”。園區位于合肥、淮南、六安三市交界處，距合肥市區23公里，距新橋國際機場僅8公里。位于壽縣新橋國際產業園的科博達（安徽）生產基地，占地總計約200畝，計劃分兩期建設，總建筑面積超10萬平方米。

    “通過核心智能域控產品建立業務新平臺，將有助于拓寬業務范圍。同時，可以推動地方經濟發展，提升科技創新能力。”科博達（安徽）總經理曾朝暉向《證券日報》記者表示，公司在園區扎根落戶，不僅可以發揮就近的產業配套優勢及成本優勢，同時也將為淮南打造汽車配套產業高地、建設高水平汽車電子產業生態作出貢獻。

    在新能源汽車及零部件產業這條發展的賽道上，淮南沒有“里程焦慮”，只有充分的準備和堅定的信心。“我們將圍繞汽車及零部件產業、先進裝備制造主導產業，以實施科技創新能力提升、特色產業做強、龍頭企業培育為抓手，打造安徽特色產業地標，著力構建現代產業體系，助力淮南經濟高質量發展。”盛筠滿向記者如是說。