本報記者 劉釗

    “金九銀十”向來是車企營銷最為熱鬧的月份，在眾多自主新車扎堆上市的情況下，今年沒有全新車型加持的一汽-大眾大眾品牌，銷量表現卻十分出眾。

    一汽-大眾大眾品牌相關負責人向《證券日報》記者提供的數據顯示，9月份該品牌銷售8.7萬輛、10月份銷售8.6萬輛，今年前10個月，大眾品牌累計銷售近75萬輛，處于合資品牌領先地位。尤其值得一提的是，探岳銷量連續2個月細分市場排名第一，速騰更是前10個月累計銷量在細分市場排名第一，邁騰前10個月銷量也處于細分市場領先地位，高爾夫前10個月銷量處于燃油兩廂車排名第一。

    為什么一汽-大眾大眾品牌能夠在燃油車市場份額持續下滑的情況下，仍取得多個細分市場第一呢？中歐協會智能網聯汽車秘書長林示認為，大眾品牌固有的品牌群眾基礎依然在。尤其是大眾多款車型終端售價均有下調，性價比優勢凸顯。中國汽車流通協會10月公布的汽車保值率顯示，新能源汽車保值率低于燃油車，而大眾品牌三年保值率為52.4%，位居前列。

    具體來說，大部分燃油車的保值率維持在50%以上，而混動車型的保值率則低于50%。插電混動車型的3年保值率為46.2%，而純電動車型的3年保值率為46.8%‌。

    《證券日報》記者注意到，正是因為新能源汽車保值率低于燃油車，中國汽車流通協會近期公布的汽車保值率排名并沒有將燃油車與新能源汽車混在一起，而是單列出來。根據中國汽車流通協會公布的10月份熱門保值率榜單排行，大眾探岳保值率達到63.8%，位居“20萬至25萬合資中型SUV”保值率排名第四，第一名為大眾途觀L。

    “二手車保值率現在是燃油車能夠與新能源汽車在市場上分庭抗禮的重要因素。”林示表示，雖然新能源汽車依然會保持增長態勢，但五年內燃油車至少還有30%的市場份額，對于過去在燃油車時代建立起良好口碑的大眾汽車來說，接下來要做的是補齊智能化短板，讓燃油車和新能源汽車一樣智能化。

    記者注意到，為了應對新能源汽車的競爭態勢，一汽-大眾大眾品牌此前也加大了產品投入，陸續投放了兩款全新產品及多款年型，顯著增強了產品競爭力；跟隨整個行業降價態勢，前10個月大眾品牌制定了一系列購車福利政策，積極響應國家號召，促進汽車消費，真實讓利用戶，搶占市場先機；在營銷上，大眾品牌積極布局新媒體營銷賽道，構建了品牌直播車系號，采用AI直播數字人技術強化矩陣。

（編輯 王江浩）