本報記者 郭冀川

    在10月17日召開的世界智能網聯汽車大會上，工業和信息化部黨組書記、部長金壯龍表示，拓展應用場景，深入開展“車路云一體化”試點，構建“架構相同、標準統一”的網聯設施，提高車載網聯終端安裝比例。

    今年以來，“車路云一體化”相關政策不斷出臺。1月份，工業和信息化部等五部門聯合發布《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》，宣布將從2024年至2026年開展“車路云一體化”應用試點。7月份，智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單公布，再次引發市場的廣泛關注。

    此外，各省市也積極響應并推進相關政策。隨著政策的深入實施和技術的不斷創新突破，“車路云一體化”試點項目也逐步落地，資本市場同樣看好這一領域，今年不僅掀起了多輪“車路云一體化”概念投資熱潮，機構也紛紛研判產業趨勢和未來前景。

    華龍證券發布研報認為，未來中國有望通過車路云協同實現自動駕駛領域的“彎道超車”。光大證券研究所認為，當前“車路云一體化”發展主要由各地政府主導，隨著“車路云一體化”試點名單的落地及試點工作的持續推進，預計“車路云一體化”將獲得快速發展，備案及招投標項目有望快速釋出。

    近期，蘑菇車聯宣布參與上海“車路云一體化”試點城市的建設。蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊對記者表示，單車智能和車路云是一套融合方案，單車解決單點問題，車路云解決系統級問題。

    朱磊說：“今天的車路云網絡是‘通感算’網絡的一個起步和雛形，當下為智能車服務，未來為無人機、機器人、機器狗等一系列智能體服務。隨著智能體設備的爆發式增長，需要車路云網絡解決的全局安全、全局效率、全局博弈決策的難題會越來越多。”

    可見，“車路云一體化”不僅為智能網聯汽車的產業化奠定了基礎，還蘊含了更廣泛的智能應用前景。薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊在接受《證券日報》記者采訪時表示，深入開展“車路云一體化”試點將為智能網聯汽車和信息服務產業發展帶來諸多機會。

    鄭磊說：“首先，技術創新與突破成為可能，試點城市將部署C-V2X基礎設施，實現5G網絡覆蓋，為智能網聯汽車提供更加豐富和準確的實時數據；其次，規模化示范應用將得到鼓勵，為智能網聯汽車提供寶貴的實踐經驗；最后，產業鏈協同發展將迎來新機遇，隨著試點的推進，車載終端、路側設備、云控平臺、通信網絡等相關產業鏈將得到大力發展。”

    然而，試點過程中也面臨著不少挑戰，如基礎設施建設碎片化的問題較為突出，以及跨行業的系統兼容、技術標準的統一尚待解決等。盤古智庫高級研究員吳琦對《證券日報》記者表示，盡管面臨諸多挑戰，但隨著政策的持續推動和技術的不斷進步，“車路云一體化”試點項目有望逐步解決這些問題。未來，“車路云一體化”有望成為智能網聯汽車發展的主流趨勢，為車企和相關行業帶來巨大的發展機遇。

（編輯 孫倩）