10月12日，一汽解放發布9月份產銷快報。數據顯示，一汽解放1-9月份累計實現銷量19.17萬輛，同比增長2.78%，盡管重卡行業9月份的整體銷量低于預期，但一汽解放等頭部企業表現穩健，四季度表現值得期待。

    從行業整體來看，根據行業媒體的初步統計，2024年9月份，我國重卡市場銷售約5.6萬輛（批發口徑，包含出口和新能源），環比8月份下降10%。市場認為，重卡行業銷量的低迷，一方面，是由于貨運市場景氣度較低，導致各地的購車需求普遍都比較“萎靡”；另一方面，天然氣價格的居高不下，導致天然氣重卡銷量出現同比、環比下滑，進而影響了9月份重卡整體表現。

    在此背景下，一汽解放穩扎穩打，重點挖掘新能源、天然氣重卡、海外市場等領域的發展空間，為銷量的整體表現帶來支撐。北斗數據顯示，9月份，一汽解放國內中重卡終端份額為24.3%，保持國內中重卡終端銷量領先的戰績。其中，解放牽引車份額23.7%；載貨車份額31.4%；NG車份額28.8%，在多個細分市場保持行業領先。

    新能源方面，一汽解放繼續取得大單交付，今年9月份，一汽解放向承德建龍集團交付了100輛新能源車輛，此前不久，一汽解放已實現新能源車年銷破萬輛，新能源產品銷量增速處于行業領先水平。

    值得關注的是，一汽解放還在今年9月份迎來了“15333”新能源戰略發布三周年，過去3年，一汽解放持續聚焦核心技術創新，在純電動、混合動力、燃料電池3條技術路線上全面布局，構建了全方位的領先優勢。

    產品方面，一汽解放新能源產品涵蓋牽引、載貨、自卸、專用、客車五大品系；研發布局方面，一汽解放圍繞“低能耗、低成本、低自重、高品質”新能源技術矩陣，提升產品核心競爭力；產能布局方面，一汽解放在長春基地、青島基地完成J7、J6系列以及鷹途、領途等新能源產品平臺覆蓋；生態布局方面，一汽解放與特來電、廣晟氫能、孚能科技等優質企業合作，融合發展能源、汽車兩大產業鏈；氫能發展方面，一汽解放推動更寬維度、更高質量的氫能示范應用場景落地，參與首條“粵港澳大灣區氫走廊”建設項目；后市場服務方面，一汽解放深化車電分離、整車租賃及運力承接、二手車及電池回收專屬服務的新能源戰略三項專屬服務。在當前商用車新能源銷量加速滲透的趨勢下，解放公司的全方位布局將有利于助力其在新能源領域競爭力的進一步提升。

    天然氣重卡方面，9月9日，一汽解放與川威集團完成千臺戰略簽約，并交付首批J6P 486 LNG產品，體現出一汽解放在天然氣重卡市場領域的市場認可度；同時，一汽解放還推出了2025款J6V牽引燃氣車，兼具高效、節氣、舒適、智能、安全五大產品力，致力于為用戶提供暢享、高效的運輸體驗。

    今年9月份，在美聯儲降息之后，我國從貨幣層面、財政層面推出了重磅的政策“組合拳”，有力地改善了市場對宏觀經濟中長期基本面的預期，市場普遍認為，202年四季度，宏觀經濟的整體表現有望好于三季度，進而對貨運市場和卡車市場形成新的刺激。

    同時，此前推出的貨車以舊換新政策在四季度會發揮正面效應。業內認為，由于各省市自治區的貨車以舊換新政策實施方案直到8月下旬和9月中上旬才陸續發布和落地，政策信息“觸達”終端用戶那里很可能就是9月下旬，因此，該政策真正發揮作用是在四季度。由于觀望、猶豫而被“壓抑”的終端需求和訂單會在四季度逐漸釋放出來，另外，由于貨車以舊換新政策截止時間是2024年12月31日，因此，利好政策所帶來的新車增量很可能會逐月走高，甚至會在年底形成一波小的“甩尾效應”。

    從二級市場近期的表現來看，A股大盤整體持續走高，一汽解放的股價也創下今年以來的新高。在行業預期四季度市場環境轉好的背景下，一汽解放有望得到良好的基本面支撐，同時，在A股行情轉向牛市的助力下，其股價表現也有望進一步提升。

    （CIS）