本報訊 （記者馮雨瑤）9月5日，中國汽車工程研究院股份有限公司發(fā)布了“2024年度十佳低風(fēng)阻低風(fēng)噪車型”。十佳車型入選評分嚴格參照《CAERI-GZ-39-2020低風(fēng)阻汽車認證實施規(guī)則》《CAERI-GZ-95-2021低風(fēng)噪汽車認證實施規(guī)則》執(zhí)行，樹立了汽車空氣動力學(xué)性能標桿，也有利于進一步促進汽車空氣動力學(xué)技術(shù)創(chuàng)新。

    汽車風(fēng)阻系數(shù)大小是汽車空氣動力學(xué)性能的重要評價指標，汽車動力經(jīng)濟性、駕駛舒適性和穩(wěn)定性都受其影響。在一定條件下，風(fēng)阻系數(shù)越低，動力經(jīng)濟性越好，續(xù)航里程越高。

    目前，中國汽研風(fēng)洞中心累計測評了超120款量產(chǎn)車型風(fēng)阻風(fēng)噪性能，結(jié)果表明，自主品牌車輛中高端車型總體風(fēng)噪水平優(yōu)于合資及進口品牌車輛。數(shù)據(jù)顯示，當前中國品牌新開發(fā)車型風(fēng)阻系數(shù)呈現(xiàn)逐年降低趨勢，整車風(fēng)阻系數(shù)總體處于0.3到0.2水平，其中越來越多車型整車風(fēng)阻系數(shù)低于0.2，達到世界先進水平。

    中國汽研風(fēng)洞中心是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車空氣動力學(xué)、風(fēng)噪及熱管理第三方技術(shù)服務(wù)平臺和研究機構(gòu)，于2019年建成投用，為國內(nèi)中西部首座整車氣動—聲學(xué)風(fēng)洞，其技術(shù)指標達到國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的水平，是國內(nèi)第一所具備歐六/WLTP和CNAS國六風(fēng)洞法雙認證資質(zhì)的風(fēng)洞機構(gòu)，同時也是國內(nèi)唯一具備低風(fēng)阻、低風(fēng)噪認證資質(zhì)的風(fēng)洞機構(gòu)。中國汽研風(fēng)洞中心利用風(fēng)洞測試裝備優(yōu)勢，自主研發(fā)了全球首套集成AI智能開發(fā)工具的高效率、高精度、高度自動化的數(shù)值風(fēng)洞軟件平臺，實現(xiàn)了汽車空氣動力學(xué)性能的數(shù)智化開發(fā)。數(shù)值風(fēng)洞軟件平臺已經(jīng)開始運用到多家汽車企業(yè)新車型空氣動力學(xué)性能開發(fā)中。同時，中國汽研風(fēng)洞中心每年定期舉辦汽車空氣動力學(xué)學(xué)術(shù)年會，為國內(nèi)汽車企業(yè)和高校搭建技術(shù)交流平臺，并舉辦高校創(chuàng)新仿真大賽，推廣汽車空氣動力學(xué)仿真技術(shù)，助力高校人才培養(yǎng)；大力發(fā)展汽車空氣動力學(xué)團體標準研制和推廣工作，推動了汽車氣動減阻開發(fā)技術(shù)革新，也催生了國內(nèi)汽車低風(fēng)阻開發(fā)熱潮。

    在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，“節(jié)能減排”及“電動化”對汽車能耗提出高要求，因此空氣動力學(xué)也越發(fā)受到重視，《國際清潔交通委員會（ICCT）白皮書》顯示，風(fēng)阻降低10%，油耗降低約2.6%，CO2排放減少約3%。開發(fā)車型風(fēng)阻系數(shù)CD平均降低10%，其中燃油車平均油耗可降低0.12L/100km，若應(yīng)用低風(fēng)阻開發(fā)成果的年產(chǎn)量車800萬，按行駛里程10000km/車/年，每年節(jié)約燃油9600萬升，節(jié)省油費超8.64億元；電動車續(xù)航里程可平均提升約15km，續(xù)航500km電量使用減少約1kWh，按某應(yīng)用企業(yè)年產(chǎn)量車20萬，動力電池綜合成本1000元/kWh，同續(xù)航單車成本可降低1000元，年制造成本降低近2億元。

    節(jié)能減排是如期實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的關(guān)鍵支撐。當前，進一步降低汽車能耗是目前全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同趨勢和轉(zhuǎn)型升級方向。未來，中國汽研將進一步促進汽車空氣動力學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，助推企業(yè)探索、應(yīng)用新設(shè)計理念，助力實現(xiàn)低風(fēng)阻汽車的精準開發(fā)，促進“節(jié)能減排”，助力“雙碳”戰(zhàn)略。

（編輯 何帆）