本報記者 龔夢澤

    隨著新能源和智能化技術的快速進步，中國汽車產業迎來了前所未有的機遇與挑戰。上汽集團作為自主品牌車企的領頭羊，在汽車產業發展與變革中行穩致遠。而作為自主序列中出海成績的佼佼者，MG名爵憑借其豐富的設計經驗和前瞻性的創新理念，始終在全球汽車市場中保持著獨特的地位。

    在正在舉行的2024成都國際汽車展覽會上，上汽MG名爵的新一代MG5也在此盛大登場。作為備受矚目的明星車型，新一代MG5不僅繼承了品牌的百年賽道運動基因，更通過全新的內外設計和操控性能，帶給用戶前所未有的駕駛體驗。

    發布會后，上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師邵景峰、上汽乘用車常務副總經理俞經民，以及上汽MG品牌總經理陸家俊接受了《證券日報》記者的采訪，探討了上汽集團以及旗下MG名爵等品牌在新時代的傳承與創新。

    “新車型延續MG品牌獵瞳設計語言，是我們的原創設計。至于網友說與某超豪華品牌相近，我想更多是一種運動汽車品牌的殊途同歸，通過極具沖擊力的前臉格柵與極具張力的飽滿型面設計，塑造令人心動的運動感。”邵景峰表示，中國的設計團隊正在世界舞臺上強勢崛起，尤其是在歐洲地區，我們正在思考如何把這些優勢切換回國內，讓國內也找到興奮點。

    隨著電動車和燃油車開始對分天下，是否需要對不同動力類型的車進行區分設計成為外界普遍關心的話題。

    在邵景峰看來，新能源車與傳統燃油車的外觀設計理念正在合流——以往新能源產品市占率很小，這時需要以差異化造型吸引更廣泛的消費者。而隨著新能源滲透率的激增，當越來越多的成熟的消費者進入這一領域后，以及產品同質化日益嚴重后，核心競爭力還會落在品牌價值的認同，品牌價值體系即核心競爭力。“我們還是要通過品牌的力量來尋找我們的發展路徑。”邵景峰表示。

    事實上，造型并不是一個設計師可以隨意放飛的領域。作為一個出口到海外的主力品牌，MG的設計既要符合國內的審美，還要面向海外。邵景峰表示：“這個過程同樣產生很大的矛盾，海外希望是短軸、車小、緊湊，國內要大、以大打小等，在車型布置架構上又產生很多矛盾。”

    外型之外，在售價方面，MG名爵同樣的車型國內賣一萬到兩萬歐元，海外則高達三萬多歐元。從這個維度理解，國內的競品、用戶、價位段不一樣。但即便如此，“MG名爵也已經找到我們的獨特優勢了，目前還是秘密階段。”邵景峰表示。

    俞經民從用戶角度出發，強調即使是10萬元級別，也要造出一臺讓年輕人滿意的轎跑；陸家俊則對比了同級合資車，提出“無論是從顏值還是性能上新一代MG5都更有優勢。”他希望MG名爵能夠幫助更多用戶實現購車夢想，讓他們從人生第一輛車開始就能擁有轎跑。

    俞經民對《證券日報》記者表示，未來名爵MG將更加注重用戶本源的需求，以及對生活的追求。他表示，更懂車的人會選擇性能車，而性能車被提煉出來就是轎跑，它代表著設計、性能、品質、智能、操控等全方位的優秀。他認為，MG名爵的機會在于，中國人自主掌握了全球品牌，并擁有的優秀人才，能夠從用戶需求出發，打造出符合他們期待的產品。

（編輯 閆立良）