本報記者 劉釗

    8月30日，在2024成都車展上，上汽通用新任副總經理薛海濤接受了《證券日報》記者采訪，就上汽通用在新能源轉型、品牌煥新以及“年輕化”營銷策略等發展方向與記者進行深入溝通。

    薛海濤接受記者采訪（公司供圖）

    今年前7個月，上汽通用累計銷量24.06萬輛，下滑55.14%。其中7月份，銷量僅為1.5萬輛，同比大跌82.42%，而在巔峰時期上汽通用曾創造年銷200萬輛的奇跡。銷量的疲軟也反映在業績上。8月30日，上汽集團發布的中報顯示，上汽通用今年上半年實現營業收入320億元，同比下滑48.42%，凈利潤也由盈轉虧。

    在此背景下，8月9日，長期工作在銷售一線的上汽通用五菱副總經理薛海濤臨危受命，出任上汽通用副總經理。對于此次任命，上汽通用寄予厚望。公司表示，作為一名少壯派的汽車營銷人，多年來薛海濤深耕汽車市場營銷一線，不僅打造了宏光MINIEV、五菱繽果等爆款車型和多個新能源技術品牌，實現了五菱品牌的新能源轉型，還推動了上汽通用五菱海外業務的拓展，在公關傳播、市場營銷、經銷網絡布局等領域擁有獨到的見解和豐富的實戰經驗。

    聚焦主銷車型 加速新能源轉型

    上汽通用目前擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，三十多個系列的產品陣容，覆蓋了從高端豪華車到經濟型轎車各梯度市場，以及MPV、SUV、混合動力和電動車等細分市場。

    薛海濤對《證券日報》記者表示，上汽通用接下來將聚焦主銷車型，通過組建跨部門合作團隊，以銷量為核心指標，整合區域、公關、媒介、線下活動等資源，打造別克GL8和凱迪拉克XT5兩個品牌戰隊，進行“以點突破”的營銷策略。他認為，別克GL8在商務MPV市場具有優勢，而即將在9月份亮相的新款別克MPV也備受期待，將成為家用MPV市場的又一力作。

    乘聯會最新數據顯示，7月份新能源乘用車零售銷量87.8萬輛，市場滲透率51.1%，這是國內新能源乘用車月度零售銷量首次超過燃油乘用車。

    “上汽通用在新能源化和智能化上已經全面在跟進了。”薛海濤表示，“上汽通用產品基礎素質，技術底子其實是要比自主品牌強很多的，我對后續的產品非常有信心。雖然現在的自主品牌很強勢，但我覺得留給合資品牌反撲的時機一定會來的，這個時候我們要有點耐心，一步一步地把產品做好，把營銷做好，把該做的改革逐步做到位，這就是我整體的思路。”

    據薛海濤介紹，在新能源賽道，上汽通用現在已經推出了純電和插混車型，增程車型明年也會亮相。上汽通用已經全面跟進新能源化和智能化發展，并成立了“上汽通用汽車軟件及數字化中心”，專注于智能化技術的本土化開發，實現更快速的落地和迭代。

    “從技術上來看，我們不缺儲備，關鍵在于如何加快落地。這兩年加快轉型后，我們本土化的速度也在提升。未來我們新車型的定義，100%圍繞中國客戶需求而來，產品研發工作基本由上汽通用和泛亞自己主導。這種本土化的速度和力度，走在了合資車企的前列。”薛海濤進一步表示，“從今年10月起，我們上汽通用所有車型的數字化功能的開發，100%由本土團隊完成，大家可關注我們后續的迭代速度。”薛海濤說道。

    據悉，上汽通用將加速新能源轉型，推出更多純電、插混和增程車型，并加強本土化研發，提升產品競爭力。

    擁抱“年輕化” 推動品牌煥新

    在造車新勢力層出不窮的當下，成立于1997年的上汽通用能否準確把握時代脈搏，貼近消費者需求成為當下業界熱議的話題。

    薛海濤介紹，上汽通用在產品和技術上具有優勢，但需要加快品牌煥新，擁抱“年輕化”趨勢。

    “在技術理清楚、產品理清楚之后，我們需要通過一段時間的品牌調研和用戶調研，來決定品牌未來要走什么樣的方向。品牌層面上一定是一個綱領性的東西，它會指導我們接下來的產品研發、營銷和終端。”對于接下來的品牌建設，薛海濤向記者分享了他的看法。

    薛海濤強調上汽通用需要“年輕化”。“畢竟現在的主流消費群體大概是在30多歲，30多歲也是買車的一個最關鍵的時期。這一群體又生活在瞬息萬變的互聯網時代。不管接下來品牌如何煥新，‘年輕化’都是要擺在我們面前非常重要的課題。”

    他以凱迪拉克CT5舉例。“凱迪拉克CT5在細分市場占據11%的份額，XT5也具有出色的產品力，后續凱迪拉克也將推出更多新能源車型，滿足年輕消費者的需求。”薛海濤說道。

（編輯 孫倩）