本報記者 龔夢澤

    8月30日，一年一度的成都國際汽車展覽會（以下簡稱“成都車展”）在中國西部國際博覽城開幕。《證券日報》記者從主辦方處了解到，作為中西部汽車行業發展的風向標，本屆車展展會規模再創歷史新高，整體展覽面積達22萬平方米，匯聚了近130家參展企業，展出車輛超過1600輛。

    作為國內四大A級車展之一，成都車展一直被視為中西部汽車市場發展的重要風向標。德基先進制造與出行產業合伙人張帆在接受《證券日報》記者采訪時表示，本屆成都車展是企業展示最新產品與技術的重要舞臺。車展促銷“組合拳”有望帶動成都乃至全國范圍內產生長尾效應，進一步促進下半年的汽車消費。

    自主品牌成為“流量擔當”

    從現場情況來看，自主品牌已成為本屆成都車展當仁不讓的“流量擔當”，吸引了無數目光。

    據乘聯會數據，2023年自主品牌國內汽車銷量合計達到1128萬輛，占比52%。這是我國汽車產業史上，自主品牌銷量首次超過海外品牌銷量。今年上半年，自主品牌銷量份額持續提高，累計份額達到57%，較去年同期增加7個百分點。

    國內多元化的需求和場景也讓傳統車企在新能源大潮中找到了屬于自身的品牌定位和用戶群體。本屆車展上，東風汽車、上汽集團、長安汽車、北汽集團、奇瑞汽車等自主品牌均亮相，集中展示最新研發的技術和產品。

    其中，北汽集團不僅帶來了享界S9、BJ60雷霆和考拉S等多款大熱車型，還結合西部特色與北汽優勢發布了“西疆越”發展戰略計劃；作為上汽備受期待的明星車型，新一代名爵MG5繼續深耕轎跑細分領域；奇瑞旗下iCAR、捷途等品牌集中亮相，踐行著燃油、純電、混動多技術路線布局的戰略。

    新勢力方面，小米、蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒汽車等品牌“高調”入場。脫胎于傳統車企的阿維塔、深藍汽車、智己汽車、昊鉑等品牌也紛紛攜新品亮相。

    車展期間，眾多車型進行了全球或中國首發，智能化與電動化趨勢愈發明顯，同時不少車型在設計上融入了跨界元素，注重個性化和定制。其中，小鵬汽車最“吸睛有道”，帶來了最新的飛行汽車產品，展現出公司在低空駕乘領域的最新成就。此外，由大眾安徽傾力打造的首款新車——ID.與眾也在本屆成都車展上亮相。

    為車市銷量“添一把火”

    隨著AI技術的不斷革新，華為、小米等知名企業讓智能汽車進一步“破圈”，徹底打開了消費者對智能汽車的想象空間。面對行業百舸爭流，重新補強燃油車，成為多數合資車企的選擇。

    以大眾品牌為例，在本屆成都車展上，上汽大眾發布帕薩特Pro和途岳新銳兩款燃油車型，其中帕薩特Pro結合大疆智駕，彌補燃油車智能化的短板；而途岳新銳則將合資緊湊級SUV的價格下拉至7.98萬元，低于同級別自主品牌SUV競品的售價，足見合資品牌競爭之難。

    除了大眾品牌外，寶馬、福特汽車、沃爾沃等車企也在產品上增加智能駕駛輔助系統或搭載新一代的動力系統，如寶馬首次在生產中嘗試使用最新AI人形機器人；保時捷全新純電動Macan長續航版迎來全球首秀；沃爾沃則攜全部插混車型來到車展，從2025款車型開始，旗下所有插混車型后綴和尾標均改為“插電式混動車型”，以期實現“油電同智”和“油電同價”，增強產品競爭力。

    “隨著眾多年度重磅車型的推出，本屆車展之后消費者購車欲望必然會進一步釋放，刺激年末車市繼續走高。”中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽表示，相比于在北京、上海車展上車企著重展示科技實力，在成都車展上，車企以銷售車輛為主要目標。從目前了解的情況來看，很多車企的新品車型都創下了預訂新紀錄。此次成都車展的火爆不僅會刺激當地汽車市場消費，也將為全國汽車市場的下半年銷量“添一把火”。

    乘聯會秘書長崔東樹表示：“預計2024年全年乘用車總體零售將達到2220萬輛，較2023年增長3%。”