本報記者 龔夢澤

    第二十七屆成都國際車展今日開幕。作為西部地區規模最大、全國四大A級車展之一的成都車展，在今年匯聚了近130家參展企業，展出車輛超1600輛。與此同時，此次展會規模再創新高，整體展覽規模躍升至22萬平方米。

    在新能源汽車浪潮席卷全球的當下，成都車展成為造車新秀競相展示的舞臺。其中，比亞迪首次以專館形式展出；奇瑞集團集結旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途四大品牌。此外，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力也將集中展示技術和創新成果。

    值得一提的是，傳統車企之外，華為鴻蒙智行、寧德時代等跨界巨頭也將攜智能化技術和電池技術等登陸車展，不僅為車展增添了更多看點，也預示著新能源汽車行業將迎來更加激烈的競爭與更加廣闊的發展前景。

    華為與地平線領銜

    科技企業展開智駕競賽

    成都車展前夕，華為的新車發布節奏驟然加速。隨著一系列新車亮相，華為在智能網聯汽車領域的布局逐漸浮出水面。8月26日，鴻蒙智行搶先在成都舉行新品發布會，旗下AITO問界、LUXEED智界、STELATO享界三大品牌攜多款新車亮相。發布會上，問界新M7 Pro正式上市。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在現場表示，問界新M7 Pro是25萬元級最好的SUV。

    不僅如此，8月28日，華為與嵐圖深度合作車型新款嵐圖夢想家正式開啟預售。“作為全球首款華為系MPV，全新嵐圖夢想家在智能、空間、續航等方面全面‘升維’，將引領豪華MPV進入智能化新時代。”嵐圖汽車CEO盧放自信地表示。據官方公布數據，截至8月28日20：26，新車訂單超一萬臺。

    8月28日，同樣擔當整車“智能大腦”角色的地平線公司舉辦了高階智駕技術開放日，分享了全場景智能駕駛方案最新產品進展，以及對于高階智駕市場的產品方法論與趨勢思考。

    地平線創始人兼CEO余凱告訴《證券日報》記者，從去年10月份開始，地平線投入了超過1000人的團隊，大力推進面向城區的高階智能駕駛。

    此外，近期熱度較高的小米汽車將攜旗下首款量產車型小米SU7首次全色系亮相成都國際車展。與小米汽車同在1號展館的還有寧德時代。今年是寧德時代首次參加成都國際車展，寧德時代帶來最新、最前沿的電池技術成果和創新產品，全方位展示其在各個環節構建的強大供應鏈生態體系。

    造車新勢力激烈角逐

    傳統車企集團化出戰

    在當前國內新能源汽車市場競爭激烈的背景下，一批擁有強勁實力的造車新勢力紛至沓來，為行業注入了新的活力。

    作為百度在汽車領域押下重注的全新品牌，8月28日，極越汽車發布全新V2.0版本軟件，并宣布將在極越07上首發搭載。談及百度對于極越智駕的助力，極越CEO夏一平坦言，百度在AI和自動駕駛領域超過十年的不斷研發，超過1500億元的持續投入，是極越持續領先的關鍵助力。夏一平認為，“沒有500億元是做不好智駕的”。

    此外，小鵬、理想、極氪、哪吒等品牌也蓄勢待發，準備在技術創新的賽道上展開一場激烈的角逐。為此，小鵬汽車重磅推出了MONA系列首款產品MONA M03，共三款車型，標配“2個毫米波雷達+12個超聲波雷達+7個攝像頭”，擁有L2級智駕能力，以及全場景智能泊車功能。

    “MONA M03的研發周期超過4年，投入資金超過40億元。MONA M03是小鵬歷史上產能準備最好的一次，包括供應鏈的質和量以及銷售渠道、交付等方面，都提前進行了充分的準備。”小鵬汽車CEO何小鵬在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    同樣在車展前夕推出看家車型的還有哪吒汽車。日前，哪吒S獵裝正式上市，公司CEO張勇表示，選擇獵裝這一細分市場，充分考慮了市場情況、成本以及年輕人消費能力等多方面因素。憑借當前的配置、用料和性能，堪稱市面上最具性價比的獵裝車。

    面對新勢力的“窮追不舍”，傳統車企也毫不示弱，多家車企以全品牌集團化應戰。作為國產汽車品牌的先鋒代表，此次奇瑞集團集結旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途四大品牌強勢登陸成都。

    此外，長城汽車攜旗下長城炮、哈弗、歐拉、坦克、魏牌五大品牌聯合參展，以超3500平方米的空前規模集中亮相，全品牌發力新能源賽道；紅旗則集結旗下國禮、國雅、國耀系等多個系列，以1950平方米超大展臺集中展現中國民族汽車高端品牌。

    除乘用車之外，商用車同樣不想錯過車展的流量紅利。8月28日，福田汽車舉辦品牌之夜，圍繞“新能源、智能化、全球化、生態化”四大戰略，以全新平臺旗艦重卡歐曼銀河9的首發，吹響了“提速增量”的號角。

    中汽協數據顯示，今年上半年，商用車產銷分別完成200.5萬輛和206.8萬輛，同比分別增長2%和4.9%。福田汽車副總經理、新聞發言人鞏海東表示，未來10年，中國商用車依然是高階優質產業。