本報記者 肖偉

    近期，上海、湖北、江蘇等地陸續出臺相關政策，支持交通運輸設備更新和城市公共交通新能源車替代，對新能源公交車、出租車、網約車占比提出明確要求?！蹲C券日報》記者采訪了解到，多家上市公司正積極關注“油換電”“氣換電”“老換新”商機，助力城市公共出行新能源化進程。

    長沙秀峰汽車出租車有限責任公司采購比亞迪生產的多款純電動汽車，為廣大出租車司機帶來經濟效益的同時，也積極推動城市公共出行的新能源化。該公司出租車司機趙衛東對記者表示：“以前公司主要是燃油車和天然氣車，每公里運營成本較高。若是遇到酷暑寒冬，乘客需要開空調，成本還會進一步上升，導致司機出車積極性不高。現在換成了比亞迪的純電動車，每公里成本不到0.10元，大大提升了出車積極性。”

    除比亞迪之外，宇通客車、金龍汽車、福田汽車等也瞄準新能源公交車市場，紛紛推出相應產品。

    宇通客車銷售經理董志成向記者介紹：“多地出臺相關政策，鼓勵公交公司、出租車公司和網約車公司換車，并為換車企業和個人提供了一定補貼，這對公司新能源汽車銷售實屬利好。目前來看，不僅是城市公交系統看中新能源汽車的便利性、經濟性和安全性，換車積極性較高，城鄉穿梭巴士、跨城公交、縣城公交等運營方對新能源大客車、中型客車的需求量也有明顯增長。湖南、貴州、江西、四川等地多山多丘陵，由于新能源客車的爬坡動力更強，對比燃油車有明顯優勢，是公司一直以來關注的重點市場。”

    值得一提的是，多地在積極推動“油換電”“氣換電”“老換新”的同時，也在主動推進報廢汽車拆解和有價資源回收事宜。德眾汽車工作人員向記者介紹：“公司旗下的報廢汽車拆解業務近年來增長迅速，其中有價金屬如銅、鋁、鋅、鋼等均進行回收處理。目前，隨著多地的鼓勵政策出臺和落實，城市公交系統將迎來一波‘油換電’‘氣換電’熱潮，對公司的評估、回收、報廢、拆解等業務均屬于利好。此外，公司也在抓緊建設動力電池回收產能，為本輪出租車、網約車的‘老換新’熱潮做好準備，為淘汰后的電動車安排專業拆解和回收服務，預計這一業務會在明年放量。”