本報記者 劉釗

    臨近年底，國內城市NOA（Navigate On Autopilot，自動輔助領航駕駛）“開城大戰”愈演愈烈。繼奔馳、寶馬等外資品牌官宣獲得自動駕駛測試牌照之后，近日，長安汽車、極狐汽車、深藍汽車、阿維塔等汽車品牌紛紛宣布，成功獲得高快速路有條件自動駕駛（L3級）測試牌照，L3級自動駕駛技術有望加速落地。

    有受訪人士告訴記者，在前期開展道路測試與示范應用工作基礎上，組織開展智能網聯汽車準入和上路通行試點，推動量產車型產品上路通行和推廣應用，有利于加快提升智能網聯汽車產品技術水平，有效促進產業生態迭代優化，加速智能網聯汽車產業化進程。

    具體來看，目前，已有北京、上海、廣州等30多個城市發放了自動駕駛路測牌照。

    奔馳成為首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業之一。奔馳相關負責人告訴《證券日報》記者：“獲批L3級高速公路道路測試牌照后，奔馳汽車將本著‘安全為先’的原則，在京啟動指定高速公路的有條件自動駕駛系統實測。奔馳汽車將積極與各相關部門開展合作，為中國市場研發L3級自動駕駛功能，為中國客戶帶來安全、可靠的自動駕駛體驗。”

    寶馬集團搭載L3級別自動駕駛功能的車輛也于近日在上海正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照，未來將在指定區域開展L3高快速路自動駕駛道路測試。寶馬表示，長期以來，寶馬中國研發團隊積極開展L3級自動駕駛的本土化研發。根據法規要求，已經為今后L3級自動駕駛功能在中國的適配和應用做好充分準備，滿足中國復雜交通路況和中國客戶的駕駛特性。

    同時，本土汽車品牌長安汽車已成功拿到17張高快速路的L3級自動駕駛道路測試牌照，成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級自動駕駛測試牌照的企業。長安汽車表示，公司自動駕駛產品將繼續基于重慶天然地理優勢進行道路測試，測試場景更豐富、更嚴苛，讓自動駕駛運行有更多樣化的落地場景，將為長安汽車自動駕駛車輛商業化落地奠定堅實的基礎，也將促進國家智能網聯汽車的推廣應用，提升智能網聯汽車產品性能和安全運行水平。

    對此，信達證券汽車行業首席分析師陸嘉敏表示：“L3自動駕駛測試的逐漸落地有望推動高階智能駕駛進一步迭代，新勢力、自主品牌、傳統豪華品牌對高階智能駕駛的重視程度均有較大提升，智能駕駛也有望成為車主購車的重要考慮因素。”

    據民生證券分析師崔琰預測，2024年將成為智能駕駛在消費端從形成認知到購買轉化的重要時刻。“標配智駕”時代已來，能夠找準差異化賣點、智能駕駛技術領先的頭部車企將在未來幾年內形成差異化。

    上述受訪人士進一步表示：“拿到測試牌照只是車企邁向L3級的第一步，但距離L3級自動駕駛技術實現普及仍有很長的路要走。L3測試牌照的放開，也將督促車企加快補齊本身智能駕駛能力的短板，未來智能駕駛的競爭只會更加激烈。”

    “自動駕駛距離實現商業化還有很長的路要走。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對《證券日報》記者表示，一是智能網聯道路占比仍較低；二是技術不成熟；三是政策有待進一步完善。