本報記者 張曉玉

    11月8日晚間，乘聯(lián)會發(fā)布2022年10月全國乘用車市場分析報告。數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車市場零售量達184.0萬輛，同比增長7.3%。其中，10月份新能源乘用車零售銷量達到55.6萬輛，同比增長75.2%，環(huán)比降9.0%。1-10月形成趨勢性上升走勢。10月新能源車國內(nèi)零售滲透率已達30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個百分點。1-10月新能源乘用車國內(nèi)零售443.2萬輛，同比增長107.5%。

    乘聯(lián)會表示，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現(xiàn)持續(xù)較強。在電動化和智能化驅(qū)動下，乘用車新品魅力不斷提升。10月以高端新能源龍頭車企為代表的新能源車降價，也會給11月新能源車市場帶來新增需求，此次降幅大且品牌號召力強，其降價后部分車企迅速跟進車險補貼或增加終端促銷，有利于11月的新能源車銷量小幅提升。

    從各大車企銷量表現(xiàn)來看，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位。新勢力方面，小鵬交付大幅下滑，理想增速緩慢跌出第一梯隊，廣汽埃安、哪吒、問界后來居上。

    10月份，比亞迪新能源汽車銷量達21.78萬輛，同比增長168.89%，環(huán)比增長8.20%，且連續(xù)兩個月單月銷量突破20萬輛。排在第二的特斯拉10月銷量為7.17萬輛。長安汽車11月9日公告，自主品牌新能源車10月銷量36537輛，同比增加234.40%。

    新勢力方面，廣汽埃安、哪吒、問界分別以30063輛、18016輛、12047輛的交付成績排名前三，分別同比增長149%、122%和461.37%。“蔚小理”方面，蔚來、理想和小鵬的銷量分別達到10059輛、10052輛和5101輛，環(huán)比各自下跌7.5%、12.8%和39.8%，與去年同期相比，僅蔚來保持了同比174.30%的高速增長，而理想的同比增長僅有31.40%，小鵬交付則出現(xiàn)了49.70%的同比下滑。

    中國企業(yè)聯(lián)合會特約研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時談道：“造車新勢力銷量分化一方面在于造車新勢力的加速內(nèi)耗，下半年以來，包括蔚來ES7/ET5、小鵬G9、理想L9、零跑C01、哪吒S、問界M7/M5EV、深藍SL03等大量新車型進入交付階段，已發(fā)布但未開始交付的車型包括理想L8/L7、極氪009、阿維塔11等，產(chǎn)品迭代速度過快，行業(yè)競爭加劇導致新車型對交付量的影響減弱，各自品牌內(nèi)部其實也明顯出現(xiàn)相互搶單，故各品牌銷量表現(xiàn)趨于分化，部分處于產(chǎn)品切換期的車企銷量承壓。另一方面，特斯拉在10月份的降價，讓消費者對新能源汽車購買產(chǎn)生觀望態(tài)度。”

    值得一提的是，盡管10月份新能源汽車銷量同比繼續(xù)保持了強勁增長，但相較9月份新能源汽車銷量卻環(huán)比下滑9.0%，這是2013年以來車市“金九銀十”首次出現(xiàn)環(huán)比下降。此外，據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，10月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為59.0%，同比上升6.5個百分點，環(huán)比上升3.8個百分點。

    江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對記者表示，“10月份不僅庫存預警指數(shù)上升，新能源車增長率和上半年相比也是下降的，這說明新能源汽車市場消費力在逐漸釋放，上半年消費者市場購買力釋放以后，下半年的消費力就減弱了”。

    銀河證券分析師石金漫認為，“新能源車高位企穩(wěn)與行業(yè)庫存上升均是由于銷售渠道受阻影響，但新能源車仍維持強市場競爭力與認可度，且行業(yè)進入年內(nèi)最后兩月銷量沖刺階段，預計優(yōu)惠政策仍將支持年末銷量再上新臺階，新能源車的強勢增長將為車市提供重要支撐”。

（編輯 袁元）