本報記者 李昱丞

    10月28日晚間，比亞迪公布2022年三季報，前三季度實現營收2676.88億元，同比增長84.37%，實現歸母凈利潤93.11億元，同比增長281.13%。其中，比亞迪在第三季度增長尤其迅速，單季度營收、歸母凈利潤分別達到1170.81億元、57.16億元，分別同比增長115.59%、350.26%。

    另外，前三季度比亞迪經營活動現金凈流量達到910.37億元，同比增長185.62%。

    對于前三季度營收高速增長，比亞迪在三季報中表示，主要是新能源汽車業務增加所致。

    據中汽協數據，2022年前三季度中國新能源汽車產銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍。在爆發式增長的新能源汽車市場中，比亞迪抓住機遇成為重要的受益者之一。

    公告顯示，今年1月至9月比亞迪累計銷售新能源汽車118.01萬輛，同比增長249.56%，超越特斯拉前三季度90.86萬輛的銷量，位居全球新能源汽車銷量首位。其中，第三季度累計銷售新能源汽車53.87萬輛，同比增長194.37%，較今年第二季度增長51.74%。在9月份，比亞迪新能源汽車單月銷量首次超過20萬輛大關。

    從產品看，今年比亞迪加快產品推新，海豹、唐DM-p、高端MPV騰勢D9等多款產品上市，助力公司在高速發展的新能源汽車市場擴大市場占有率。前三季度比亞迪純電和插混車型齊頭并進，銷量分別達到58.21萬輛和59.32萬輛，分別同比增長214.45%和307.21%。

    盈利能力方面，在第三季度比亞迪毛利率繼續提升。Wind數據顯示，今年第三季度比亞迪毛利率達到18.96%，同比增加5.63個百分點，較今年第二季度提升4.57個百分點，盈利能力持續提升。

    對于業績高增，此前比亞迪在業績預告中解釋稱，公司新能源汽車銷量保持強勁增長，持續創下歷史新高，市場占有率遙遙領先并持續強化，同比和環比均實現大幅增長，推動盈利大幅改善，有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。

    年內的兩次提價也幫助比亞迪提升了盈利能力。公司曾在2月、3月分別進行過提價，上調幅度在1000元至7000元不等。東吳證券研報預計第三季度比亞迪單車盈利約1萬元左右，全年單車利潤或達7000元，釋放盈利彈性。

    江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，和大部分造車新勢力相比，比亞迪銷量較高，目前已經可以通過規模效應降低成本。

    而在國內市場位居龍頭地位之后，比亞迪加快出海步伐，打造新的增長空間，年內積極開拓德國、英國、法國、荷蘭、日本、柬埔寨、約旦、馬來西亞、泰國、印度、尼泊爾、巴西等國外市場。

    以巴西為例，近日比亞迪與巴西最大的經銷商集團Saga在首都巴西利亞開設了首家門店。目前，比亞迪在巴西已有10家新能源汽車經銷商門店，并獲得31個當地主要城市的特許經營權，預計到今年年底業務布局將擴展至45座城市，到2023年底設立100家門店。

    “比亞迪目前大部分產品在國內銷售，積極出海能夠使其借助新能源汽車的東風，成為一家國際車企。”張翔認為。

    值得一提的是，第三季度末比亞迪股東方面有所變化。三季報顯示，截至9月末，伯克希爾哈撒韋能源公司旗下的WESTERN CAPITAL GROUP LLC退出前十大股東之列。而比亞迪董事長王傳福的兄長王傳方躋身第十大股東，截至三季度末持股數量達到882.47萬股。

（編輯 喬川川）