本報記者 陳紅

    10月26日，斯萊克發布公告稱，公司2022年前三季度實現營業收入為12.08億元，同比增長92.15%；實現歸母凈利潤1.89億元，同比增長154.7%。

    新能源電池殼開啟第二增長曲線

    有券商分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示：“2022年前三季度，斯萊克業績表現優異，尤其第三季度業績大幅增長，收入確認加速。公司業績增長主要是報告期內制罐設備景氣度高，斯萊克易拉罐設備銷售收入大幅增長；同時近年來，公司不斷布局新能源動力電池殼領域，效果顯現。2022年上半年，子公司新鄉盛達（鋼圓柱）實現營收0.37億元、子公司安徽斯翔（鋁圓柱）實現營收0.16億元。報告期內，常州和盛股權轉讓完成，其并表為公司帶來方形電池殼收入增量。值得一提的是，公司8.37億元定增項目落地，未來電池殼業務有望加速擴張。”上述分析說道。

    據了解，目前，斯萊克公司研發的34系列鋁圓柱殼目前在安徽斯翔合肥生產基地已有兩條生產線處于量產階段，產品已實現頭部電池企業的批量供貨，且已在乘用車上獲得安裝使用；另外，公司4680大圓柱形鋼殼產線主要設備已準備就緒，即將完成連線工作，后續將在新鄉生產基地進行小批量試生產。大圓柱產線目前單線生產速度暫為200個/分鐘，且在繼續爬坡中。

    浙商證券分析師王華君認為，斯萊克轉型新能源電池殼開啟第二增長曲線，看好公司下半年新能源電池殼逐步放量。未來，預計斯萊克電池結構件業務營收占比由2021年的8%提升至2025年的73%。電池殼營收有望大增。

    動力電池殼發展前景可期

    根據高工產業研究院（GGII）預測，2022年國內新能源汽車產量有望達到600萬輛，將帶動動力電池出貨超450GWh；全球新能源汽車產銷量將超850萬輛，將帶動動力電池需求超650GWh。預計到2025年全球動力電池出貨量將達到1550GWh，2030年有望達到3000GWh。中國市場則仍會維持全球最大動力電池市場地位，市場份額將穩定在50%以上。

    《證券日報》記者注意到，基于行業前景向好，多家上市公司紛紛投資布局動力電池殼領域。除斯萊克以外，科達利、凌云股份、領益智造等也在加速布局中。

    具體來看，報告期內，領益智造與崇州市人民政府簽署了《新能源結構件項目投資協議書》，計劃打造新能源電池鋁殼、蓋板、轉接片等結構件研發、生產基地；凌云股份擬定增13.8億元，用于鹽城新能源汽車電池殼項目及涿州新能源汽車電池殼項目等；科達利擬在廣東省江門市新會區投資設立全資子公司，并以自籌資金不超過10億元人民幣投資建設科達利江門新能源汽車動力電池精密結構件項目，項目達產后，預計將實現年產值約20億元人民幣。

    談及動力電池殼未來的發展，北京特億陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報》記者表示：“近年來，電池鐵殼或者鋁殼的需求猛增，由于金屬電池殼產品的剛性需求比較確定，被塑料等材料替代的可能性小，行業發展前景廣闊，斯萊克的長期發展趨勢向好。”

    “在‘雙碳’目標下，燃油汽車加速電動化，更加有利于新能源汽車行業發展，金屬電池殼的需求量也會同步提升。動力電池殼相關企業需要緊盯客戶需求和行業發展動態，及時調整自己的發展規劃與產品設備的實施路線。”祁海珅建議。

    首都經貿大學工商管理學院講師肖旭對《證券日報》記者表示：“提高新能源電池的性能與保養，是當前亟待突破的重要方向。隨著新能源汽車的推廣與普及，新能源電池殼市場也將迎來新的紅利。”

（編輯 才山丹）