食、住、行作為人類三大基本需求,行業冷暖卻不盡相同。
8月3日晚間,三大行業都有龍頭披露7月相關經營數據,不少企業經營承壓特征明顯,新能源汽車則成為行業中“最靚的仔”。
萬科前7月銷售下滑38%
8月3日,作為地產老大哥的萬科(000002)發布了7月銷售及近期新增項目情況簡報。公司單月實現合同銷售面積216.5萬平方米,合同銷售金額336.9億元。1到7月累計實現合同銷售面積1507.2萬平方米,合同銷售金額2489.8億元。
雖然在公告中萬科并沒有進行同比比較,但是回看去年公告可見,2021年7月,萬科實現合同銷售面積307.1萬平方米,合同銷售金額515.4億元;2021年1到7月公司累計實現合同銷售面積2498.8萬平方米,合同銷售金額4059.8億元。
由此,初步計算,今年前7月,萬科合同銷售金額同比出現了超過38%幅度的下滑。
“食“的方面,大北農(002385)3日晚間披露7月生豬銷售情況。7月銷售生豬27.03萬頭,銷售收入6.31億元。其中銷售收入環比增長19.73%,同比下降23.88%;銷售數量環比下降5.42%,同比下降41.26%;商品肥豬出欄均重120.69公斤,銷售均價21.5元/公斤。
拉長周期,從2022年1~7月來看,大北農累計銷售生豬225.35萬頭,同比增長6.12%。累計銷售收入35.56億元,同比下降33.35%。
大北農表示,2022年7月銷售數量同比降低,主要是因為受前期淘汰低效能母豬從而投苗減少所致。2022年1~7月累計銷售收入同比降低,主要受上半年國內生豬市場行情變化所致。
低迷的客車
與亮眼的新能源
“行”的方面,客車企業延續了上半年的低迷。
8月3日晚,A股客車頭部企業宇通客車(600066)發布7月份產銷數據快報:7月銷量2040輛,同比下降27%;1~7月份累計銷量13607輛,同比下降42%。
拆解來看,公司大中輕型產品生產量和銷售量全部錄得同比下滑。其中下滑幅度最大的屬大型客車,7月單月變動幅度超過40%。這體現出客車市場在2014年行業達到銷量頂峰之后,近年來在疫情等因素下的巨大市場壓力。
不過,新能源汽車市場的銷量表現搶眼。
3日晚間,比亞迪發布公告,7月新能源汽車銷量16.25萬輛,上年同期50492輛,同比增長222%;今年累計銷量80.39萬輛,同比增長292%;7月海外銷售新能源乘用車合計4026輛;7月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為7.287GWh,2022年累計裝機總量約為41.329GWh。
新能源汽車市場火熱依舊,比亞迪也在趁勢加緊搶灘更大的市場份額,海外市場是重要著力點。今年7月底,比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場,元PLUS、海豚和海豹三款車型亮相。到了8月,公司又宣布與歐洲經銷商集團HedinMobility合作,為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。
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