2022年，油價的持續飆升進一步助推了新能源汽車市場的發展，面對市場上眾多類型的新能源汽車，既沒有續航焦慮又能省油的混動車型成為不少消費者的最優選擇，在用戶需求的刺激下，各大車企也使出渾身解數在混動領域大展拳腳。

    在激烈的市場競爭中，于去年12月份上市的全新第二代GS8在今年上半年問鼎中國品牌油電混動銷量桂冠，其背后的雙擎系列混動技術——傳祺鉅浪混動立下汗馬功勞，廣汽傳祺此番帶來的混動技術究竟有何優勢，能夠迅速獲得市場的青睞？

    勤練內功 實力越級

    混動也好純電也罷，不管走哪一種技術路線，只有一專多強的綜合實力才能超越勁敵。盡管廣汽傳祺全新第二代GS8可能并沒有想要和漢蘭達進行比較的意思，但由于同樣搭載了含金量滿滿的豐田第四代THS混動系統，GS8還是不免在各方面被消費者拿來與漢蘭達比較一番。

    龍鱗翼造型5015mm/1950mm/1780mm的長寬高以及2920mm的軸距，GS8不僅在車身長度以及軸距上較上一代的車型有明顯的增加，且車身尺寸也比新一代漢蘭達4965mm/1930mm/1750mm的長寬高和2850mm的軸距更為優越，大大滿足了多口之家對舒適大空間的需求。

    全新第二代GS8雙擎系列起步價為22.88萬元，剛上市的雙擎四驅旗艦版，標配60吋AR-HUD、方向盤加熱等功能，新增了盲區監測、后排生命體遺留提醒等十多項用戶關注的領潮高科技，并融入懸浮輪轂車標等豪華元素，種種越級配置，售價也僅為26.98萬元，而漢蘭達的售價達到了26.88萬元-34.88萬元。

    可見，無論是起售價還是頂配價都拉開了不小的差距。以新一代漢蘭達入門級價格即可享受GS8頂配豪華配置，這也難怪會促成GS8的熱銷。

    銷量是最好的口碑。最新數據顯示，今年6月份，全新第二代GS8銷量6550輛，連續兩月銷量超6000，雙擎系列今年上半年登頂中國自主油電混動市場銷量桂冠，其優異表現不僅拉開了廣汽傳祺全面混動化時代的序幕，也進一步驗證了廣汽傳祺青出于藍的混動技術實力。

    雙線并行 強強聯合

    網上有個很有意思的梗，這個世界上有兩種混合動力技術，一種叫豐田式混動，另一種叫別人家的混動。區別于其他車企的一種混動系統，廣汽傳祺的混動兩條腿走路，官方稱之為鉅浪混動。

    鉅浪混動一出手就是“王炸”，是目前僅有的擁有雙混動技術路線的品牌，除了完美融合消化吸收豐田THS混動系統，更有歷經多次迭代的正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統。

    眾所周知的THS混動技術是豐田引以為傲的核心技術，歷經四次迭代，技術愈發完善，能夠合理地控制燃油動力和電能動力的分配，使動力系統始終運行在高效區間，實現油耗與動力兼得。該技術在凱美瑞、卡羅拉等車型上都得到了正向的反饋，如今，這項技術也賦予GS8強動力與低油耗的產品性能。

    雖然是相當成熟的混動技術了，但是廣汽傳祺并沒有完全奉行“拿來主義”，而是結合自身的技術經驗，將自主研發的第三代米勒循環發動機與THS混動系統完美融合，彌補了THS系統在動力性略差的缺點。搭載最新THS混動系統的全新第二代GS8雙擎系列，最低油耗可達5.3L/百公里，這一數據比部分緊湊級混動SUV車型還省油。

    一邊向豐田取經一邊獨立探索，廣汽傳祺自主研發的GMC2.0混動系統同樣不容小覷。這套系統配備了一臺廣汽2.0ATK高效阿特金森混合動力專用發動機，發動機熱效率為42.1%，高于豐田2.5ATK發動機41%的熱效率和本田2.0ATK發動機40%的熱效率。

    再加上該系統擁有95.5%熱效利用率、冷媒直冷技術、全速域全場景智能能量管理等優勢，綜合而言，GMC2.0混動系統是一款兼顧能效和成本的混動技術。

    背靠廣汽的自主研發實力，借助豐田的技術優勢，兩條腿走路的廣汽傳祺擁有更全面，更全能的技術優勢，也才能在混動路線上走得更穩、更遠。

    反向輸出 品牌向上

    在自主品牌的覺醒年代，中國汽車工業開始由守轉攻，技術與產品的反向輸出，成為中國制造轉變為中國創造的一個又一個樣本。廣汽傳祺就是其中之一，其全球首創的2.0TM發動機和THS混動系統，受到了豐田技術專家的高度認可，未來豐田甚至有可能把2.0T渦輪增壓發動機引入到自身產品中，這無疑將成為中國汽車品牌反向輸出的成功案例。

    如果說GS8雙擎系列身上有著廣汽豐田強強聯合的混血基因，那么正向自研的GMC2.0混動系統則是體現傳祺自身實力的殺手锏。前不久的一次極限油耗挑戰賽中，廣汽傳祺影酷、影豹車隊橫跨山西、河北、遼寧三省，奮戰5天，共51個小時，最終影酷以3.2L/100km的油耗跑出1711km的成績，影豹則以3.0L/100km的油耗跑出1537km的成績，混動續航極限再被刷新。

    值得一提的是，對于廣汽傳祺的鉅浪混動技術，多家證券機構均給出了積極評價，西部證券研究員雒雅梅分析稱，廣汽傳祺正向自研GMC雙電機串并聯混動+與豐田合作的THS動力分流混動，技術實力強勁，長期看好公司自主品牌持續向上路線；中國銀河證券研究員石金漫與楊策認為，憑借ADiGO智駕互聯生態系統和鉅浪混動這兩項核心黑科技的搭載，有望為傳祺帶來更強勁的銷量增長；財通證券研究員李渤稱，“鉅浪”已至，搭載鉅浪混動系統的車型將成為新的銷量驅動力。

    兩條腿走路的鉅浪混動，用豐田THS混動系統來保持先發優勢，用GMC自研混動來保證技術不落伍，既要學習吸納，也要勇敢超越。

    （CIS）