在萬眾矚目下，僅靠一款車走天下的理想汽車終于推出了旗下的第二款重磅車型——理想L9。

    6月21日晚間，理想L9正式發(fā)布并開啟同步預訂，新車售價45.98萬元。當晚，由于預訂過于火爆，理想汽車的官方APP出現(xiàn)短暫崩潰，在緊急修復服務器后才恢復正常。

    有知情人士透露，雖然預訂APP出現(xiàn)了間歇性崩潰，但可以明確的是：當晚的訂單量已突破萬輛。

    受益于新車的發(fā)布，美股理想汽車隔夜大漲7.84%，盤中最高漲幅超11%；22日港股理想汽車報收141.50港元/股，上漲3.06%，盤中最高漲幅一度逾4%，創(chuàng)歷史新高。

    海內外的多家投資機構集體看多理想汽車，發(fā)布研究報告給出“買入”評級，更有券商連夜組織路演活動，分析理想L9背后的智能化投資機會。

    李想：L9銷量

    會穩(wěn)超理想ONE

    作為理想汽車的第二款車型，理想L9在未亮相之前就引起了廣泛關注。

    公開信息顯示，理想L9定位于全尺寸六座SUV，為增程式電動車，新車CLTC綜合續(xù)航里程1315公里，WLTC綜合續(xù)航里程1100公里。

    在產品發(fā)布當晚，因預訂過于火爆，理想汽車的APP短暫崩潰。理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想告訴證券時報記者，目前還無法對外披露具體的訂單量，不過可以預見的是：理想L9的銷量一定會超過理想ONE。

    公開數(shù)據顯示，自交付以來，理想汽車僅憑著理想ONE一款產品就收獲了17.15萬輛的交付量。今年5月，理想ONE交付1.15萬輛，同比增長165.9%。

    “外界一直在擔心理想L9推出后理想ONE的銷量會有所下降，但事實上其銷量是不降反升的。”李想解釋，理想汽車瞄準的家庭用車群體覆蓋了市場上89%的用戶，理想汽車會在20萬元以上價格區(qū)間不斷拓展，其中L9覆蓋的是40萬元以上的市場，這是一個非常健康的市場。理想汽車希望通過一款比較貴的車打開市場規(guī)模，從而降低成本，這將為理想汽車接下來推出的不同價位的車型奠定很好的基礎。

    東吳證券稱，理想L9將與理想ONE形成組合拳，為理想汽車在今年帶來較高的銷量增長，預計理想L9的月銷量有望挑戰(zhàn)1.5萬輛。

    產品智能化表現(xiàn)

    引投行集體看多

    與理想ONE相比，理想L9的智能化程度更高。據悉，新車標配了理想ADMax智能駕駛系統(tǒng)。具體到車輛的感知能力上，新車配備了1顆激光雷達，11顆攝像頭以及1顆毫米波雷達和12顆超聲波傳感器，可實現(xiàn)360°全方位感知。在硬件上，理想ADMax智能輔助駕駛系統(tǒng)搭載了雙英偉達Orin-X算力芯片，總算力達到508TOPS。

    理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋透露，理想汽車之所以在智能駕駛領域突破得如此之快，源于公司此前的技術積累。目前理想汽車的產品開發(fā)模式已從線性流程升級到閉環(huán)流程，通過數(shù)據驅動的方式來實現(xiàn)智能駕駛的不斷迭代。

    事實上，理想L9的智能化表現(xiàn)，也是最吸引投資者關注的。在L9車型發(fā)布當晚，民生證券緊急召開路演，分析理想L9爆款車背后的智能化投資機會。

    同時，海內外的投資機構紛紛發(fā)布研究報告看多理想汽車。其中，中金公司認為，理想L9延續(xù)了公司在熱銷產品打造上的方法論，突出大空間和舒適性，智能駕駛和智能座艙依托硬件提升實現(xiàn)了更多創(chuàng)新突破。對比來看，L9較同級別的燃油車型實現(xiàn)了在售價、性能、空間和智能化體驗等多維度的領先優(yōu)勢，預計后續(xù)或有望復制理想ONE超越同售價區(qū)間燃油車月銷天花板的表現(xiàn)。同時，考慮到公司基本面的改善，中金公司給出理想汽車“跑贏行業(yè)”的評級。

    華西證券指出，理想L9在動力系統(tǒng)、智能座艙、智能駕駛方面均帶來突破，具備爆款潛質，有望拉動相關產業(yè)鏈公司成長。

    摩根士丹利也發(fā)布研究報告稱，重申理想汽車“增持”評級，認為新推出的SUVL9可贏得投資者對其提升銷量信心。

    此外，在理想L9亮相發(fā)布會當晚，李想還釋放了一則重磅消息，即公司將開源全自研的AEB系統(tǒng)代碼。李想告訴證券時報記者，之所以開放源代碼，核心是為了避免更多公共交通事故的發(fā)生，以推動全行業(yè)智能駕駛安全技術的普及。

    產能充沛

    供應鏈壓力逐漸緩解

    按照規(guī)劃，理想L9將在今年8月底前啟動用戶交付。此前，受疫情影響，理想汽車的零部件供應緊張，導致部分新車交付延期。

    在理想L9推出后，外界十分關注新車的產能和交付問題。李想告訴證券時報記者，可以肯定的是，理想汽車的常州工廠產能是可以滿足公司后續(xù)的產能爬坡需求的，目前對于理想汽車而言，產能的瓶頸不在自身的工廠，而在于對周邊各種供應鏈的控制。

    據透露，目前理想汽車已強化對部分供應鏈體系的管理，通過合資和控股的方式與零部件企業(yè)合作。

    “過去幾年，理想汽車已經在供應鏈能力方面努力補課，致力于將硬件設計、軟件算法研發(fā)都掌握在自身手中。”李想表示，目前公司在供應鏈層面壓力已有所緩解。近年來，公司通過合資、控股的方式鞏固供應鏈有多方面的考量，既可以提升核心技術的研發(fā)效率，又可以鞏固供應鏈，避免銷量爬坡與零部件供應不足之間的矛盾，而且在成本上獲得一定的優(yōu)勢。