本報記者 龔夢澤
11月份,我國汽車產銷環比延續增長勢頭,但同比仍處下滑區間。據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示,11月份,我國汽車產銷分別完成258.5萬輛和252.2萬輛,環比分別增長10.9%和8.1%,同比分別下降9.3%和9.1%。
對此,中國汽車工業協會副秘書長陳士華向《證券日報》記者表示,在各種壓力之下,11月份汽車產業仍然表現出較強的韌性,努力克服芯片供應緊張、散點疫情爆發、政策法規調整等影響,產銷形勢總體略好于月初預期。
值得一提的是,新能源車市場持續供銷兩旺。1-11月份,新能源汽車市場累計銷量達到299萬輛,同比增長166.8%,市場滲透率提升至12.7%。根據中汽協的最新預測,今年新能源汽車銷量有望突破340萬輛。
“展望12月份,隨著宏觀經濟穩中向好發展,汽車消費需求仍然穩定。”不過,陳士華坦言,供給端仍存在不確定性,芯片供應緊張的問題依然存在,年底各地有序用電、國內散點疫情增加了潛在的產業鏈斷供風險。疊加去年同期高基數因素影響,汽車產銷保穩壓力依然較大。業內普遍認為,我國全年汽車產銷量將略高于去年同期水平,預計將超過2600萬輛,有望繼續蟬聯全球第一。
11月份汽車產銷均環比上升
豪華車市場持續引領車市
今年1-11月份,國內汽車產銷分別完成2317.2萬輛和2348.9萬輛,同比分別增長3.5%和4.5%;乘用車方面,11月份產銷分別完成223.1萬輛和219.2萬輛,環比分別增長12.2%和9.2%,同比分別下降4.3%和4.7%,降幅比10月份分別收窄0.4個百分點和0.3個百分點。
陳士華對此表示,11月份汽車芯片供應依然緊張,疊加國內散點疫情的影響,乘用車市場繼續低位運行。“去年12月份汽車產銷水平位居全年最高,達到283萬輛。所以今年同期汽車行業仍然面臨很大壓力。”
據《證券日報》記者觀察,11月份乘用車市場月度產銷環比上升,運行態勢基本與10月份一致。與之相比,商用車市場則不甚樂觀。由于受國六排放法規切換、“藍牌輕卡”政策調整預期帶來的消費觀望,以及行業紅利不斷減小等因素交織,國內商用車產銷呈現出大幅下降。數據顯示,11月份,商用車產銷35.3萬輛和33萬輛,同比下挫達31.9%和30.3%。
此外,引領車市的豪華車市場持續增長。11月份,國內生產的豪華車銷量完成31.9萬輛,同比增長3.5%,增幅比10月份回落9.4個百分點;1-11月份,國內生產的豪華車銷量完成311.2萬輛,同比增長19.5%,高于乘用車累計增速12.4個百分點。
陳士華表示,受到“缺芯”影響,盡管各大車企都在努力保障豪華車供應,但該市場在7-9月份仍滿足不了生產計劃要求,不過這一情況在10月份和11月份連續出現好轉,釋放出積極信號。
值得關注的是,前11個月,自主品牌市場份額繼續提升。1-11月份,中國品牌乘用車共銷售840.6萬輛,同比增長25.1%,占乘用車銷售總量的44.1%,占有率比上年同期提升6.4個百分點。據陳士華透露,中國品牌乘用車市場份額同比已連續8個月保持正增長。
在主要外國品牌中,與上年同期相比,法系乘用車銷量保持迅猛增長,美系也呈兩位數較快增長,德系、日系和韓系均呈下降,其中韓系降幅依然最為明顯;另在汽車銷量排名前十的企業集團中,只有北汽集團未能實現增長。與2020年同期相比,比亞迪以72.4%的增速排名第一,其次是42.1%的奇瑞和25.8%的廣汽集團。
試探性消費向放心消費轉變
新能源全年銷量有望超340萬輛
17.8%、17.3%、16.4%、17.8%,這四個數據對應著過去四個月以來,我國新能源汽車市場的滲透率。憑借這樣的表現,這一衡量新能源汽車發展的關鍵指標,在今年1-11月份站上了12.7%的新臺階。
11月份,國內新能源車市場需求持續旺盛,產銷繼續創新,產銷分別完成45.7萬輛和45萬輛,同比分別增長1.3倍和1.2倍,市場滲透17.8%,繼續高于上個月,其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。
前11個月,新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛,同比均增長1.7倍,市場滲透率達到12.7%,高于前10個月。分驅動形式來看,純電動汽車產銷分別完成250.4萬輛和246.6萬輛,同比分別增長1.8倍和1.7倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成51.7萬輛和52.2萬輛,同比分別增長1.3倍和1.4倍;燃料電池汽車產銷均完成0.1萬輛,同比分別增長23.0%和16.0%。
“國內新能源汽車產業年內累計產銷達到300萬輛左右,對中國汽車產業來說意義重大。”陳士華認為,一方面,這是我國一個新的歷史記錄。另一方面,新能源汽車產業已經從量變到質變,完成了從導入期到快速增長期的過渡,并在中國汽車產業方面占據了非常重要的位置。
在陳士華看來,新能源車能取得如此成績原因是多方面的。首先,作為全球最大的汽車生產和消費國,我國較早的認識到新能源汽車產業轉型升級是重要方向,因此在政策方面給與支持,并且從研發到市場的推廣,以及基礎設施建設方面都較早布局。
其次,“行業企業在新能源方面發力較早,在產業發展、技術研發,上下游原材料方面全面布局,目前提供的產品也豐富多樣,可以滿足消費者需求。”陳士華表示,中國消費者觀念發生了較大變化,對于新能源汽車從試探性消費轉向放心消費,綠色消費的觀念逐步得到認可。
(編輯 上官夢露)
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