本報記者 吳文婧 見習記者 許偉
10月21日,特斯拉發布了2021年第三季度財報。財報數據顯示,特斯拉已經連續9個季度實現盈利,今年第三季度更獲得了有史以來最好的凈收入、營業利潤和毛利潤,營業利潤率達14.6%,總收入同比增長57%。
特斯拉在財報中做出預測:“公司營業利潤率將隨著時間的推移繼續增長,并且伴隨產能擴張和持續推進的本地化進程,將繼續達到行業領先水平。在未來幾年里,預計特斯拉車輛交付量將實現50%的年平均增長率。”
“電動汽車需求仍處于結構性轉變中”,特斯拉在財報中強調,“我們相信,在路上行駛的特斯拉汽車越多,就有越多的特斯拉車主向世界傳遞電動汽車的優勢。”
產能持續大幅提升
2021年第三季度,特斯拉GAAP(美國通用會計準則)營業利潤為20億美元,實現了14.6%的營業利潤率。GAAP凈利潤為16億美元,非GAAP凈利潤(未計股份支付費用)為21億美元,達到歷史新高。
根據財報,在平均售價降低、運營支出增加、積分收入減少、額外的供應鏈成本、比特幣相關的5100萬美元減值等一系列影響下,特斯拉營業利潤同比依舊大幅增長,主要得益于汽車產銷規模的提升和成本的降低。
事實上,受疫情影響,整個汽車行業都面臨著全球供應鏈、運輸和其他生產方面的挑戰。而特斯拉在第三季度創下了新的生產紀錄,本季度共生產汽車23.78萬輛,同比增長64%。
特斯拉表示:“整個第三季度,中國一直都是我們的主要出口中心,我們在中國的產能已大幅提高”。目前,上海超級工廠正在進一步優化以提高生產效率。
今年9月,特斯拉中國達成56006輛的全新銷量紀錄,環比增長27%,同比增長394%,相當于每46秒就賣出一輛車。不僅如此,上海超級工廠還在第三季度大量出口供應海外市場,并以高品質的產品收獲了全球消費者的青睞。
此外,特斯拉其他三座超級工廠中,美國弗里蒙特超級工廠產能繼續爬坡,ModelS和ModelY的產量進一步增長;奧斯汀超級工廠建設已接近尾聲,正在調試設備并開始制造首批試生產車輛;德國柏林的勃蘭登堡超級工廠的設備測試正順利開展,特斯拉“希望在今年年底前獲得最終的許可批準”。計劃將于年底前在柏林和奧斯汀超級工廠生產首批ModelY車型。
加速布局儲能業務
據悉,第三季度特斯拉儲能存儲業務同比增長71%。過去一年中,特斯拉儲能產品Megapack部署總量為3GWh。特斯拉最近宣布建立新的Megapack工廠,目標產能為40GWh,特斯拉表示“非常期待這款產品的廣闊潛力”。
第三季度,特斯拉第三季度太陽能設備裝機量達到83兆瓦,同比增長46%;太陽能屋頂裝機量同比增長了一倍多,并將繼續增長。目前,特斯拉正在進一步優化成本,特別是安裝成本,以提高能源部門的盈利能力。
特斯拉方面表示,“加速世界向可持續能源的轉變”是特斯拉的使命,一直以來都在鍥而不舍地追求這個目標。在中國,上海和拉薩的光儲充一體化充電站投入使用以來,為用戶帶來了優異的補能體驗,成為兩地太陽能在出行領域應用的典范。
特斯拉也沒有放松充電網絡的建設。第三季度,特斯拉全球范圍內的超級充電站增加了3254座、超級充電樁新增29,281樁,讓極速補能體驗繼續拓展,向全球消費者傳遞綠色出行的理念。
此外,10月初,特斯拉在得克薩斯州首度推出了遠程信息處理保險產品,在“安全評分”功能的加持下,特斯拉表示“相信與市場上的任何其他保險產品相比,我們的保險費都能夠更準確地反映碰撞幾率”。
據悉,目前已經有15萬輛特斯拉車型加入了“安全評分”。隨著“云鑒定”、“遠程診斷”等新渠道的開拓,特斯拉保險業務將為用戶增添便利、加強權益保障,并為相關從業人員提升業務專業度與精準度,降低發生糾紛的可能性。
特斯拉CFO在電話會議上表示:“傳統保險產品只使用了局部數據,這也導致了特斯拉車型的保險費用并不公平。低風險用戶付的錢更多,某種程度上甚至減輕了高風險用戶的負擔。特斯拉保險的目的是要改變這一點。”
(編輯 張明富)
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