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金沙江聯(lián)合資本管理合伙人周奇:自動(dòng)駕駛需計(jì)算智能、感知智能和認(rèn)知智能齊頭并進(jìn)

2021-10-17 16:11  來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)網(wǎng) 劉琪 楊潔

    本報(bào)記者 劉琪

    見(jiàn)習(xí)記者 楊潔

    10月15日,由《證券日?qǐng)?bào)》社和北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)共同主辦、華西證券協(xié)辦的“2021汽車(chē)資本論壇”在京成功舉辦。本次論壇以“智能駕駛元年的掘金機(jī)會(huì)”為主題,重點(diǎn)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、人工智能、信息安全技術(shù)等生態(tài)鏈展開(kāi)探討。此次論壇吸引了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最具影響力的汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)袖、知名投資人、業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、專(zhuān)業(yè)媒體等。

    自動(dòng)駕駛毫無(wú)疑問(wèn)是資本市場(chǎng)的一大熱點(diǎn)話(huà)題,自動(dòng)駕駛包括感知、決策、執(zhí)行等多個(gè)層面,在研發(fā)和資本開(kāi)支方面都需要較多投入。因此,在當(dāng)前時(shí)間點(diǎn),投資機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)如何看?當(dāng)中有哪些重要環(huán)節(jié)?都值得進(jìn)一步探討。

    在主題為“資本如何助力智能駕駛?”的圓桌論壇上,金沙江聯(lián)合資本管理合伙人周奇分享了他的觀點(diǎn)。

    智能駕駛是四個(gè)大趨勢(shì)結(jié)合的產(chǎn)物

    “智能駕駛是個(gè)非常大的賽道,是四個(gè)大趨勢(shì)結(jié)合的產(chǎn)物。”周奇認(rèn)為,第一個(gè)趨勢(shì)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由“大”轉(zhuǎn)“強(qiáng)”的轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì),目前中國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在GDP的占比是10%左右,但中國(guó)是汽車(chē)大國(guó)而不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó),世界級(jí)的主機(jī)廠品牌和Tier1供應(yīng)商,中國(guó)基本上沒(méi)有;第二個(gè)趨勢(shì)是能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,在“雙碳”目標(biāo)下,能源需要轉(zhuǎn)型,從油車(chē)到電動(dòng)車(chē),再到燃料電池,無(wú)疑是一個(gè)大趨勢(shì);第三個(gè)趨勢(shì)是在互聯(lián)網(wǎng)、共享出行等企業(yè)的推動(dòng)下,車(chē)不再是私人財(cái)產(chǎn),更多的是一個(gè)出行工具,未來(lái)更是社交的手段、娛樂(lè)的中心;第四個(gè)趨勢(shì)是人工智能AI的迅猛發(fā)展。

    “因此,所謂智能駕駛,是這四大趨勢(shì)共同推升的結(jié)果,是四個(gè)巨大產(chǎn)業(yè)的綜合體。”周奇介紹,金沙江聯(lián)合資本自2016年開(kāi)始投資智能駕駛相關(guān)方向,從激光雷達(dá)的飛芯科技,到線控制動(dòng)的海之博,從L2-L3的福瑞泰克,到L4的踏歌智行等,投資了一系列公司,目前看來(lái),投資起步較早是正確的,但現(xiàn)在回過(guò)頭去看,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,“人往往會(huì)低估長(zhǎng)期的未來(lái),而高估近期的趨勢(shì)。現(xiàn)在看來(lái),智能駕駛領(lǐng)域的投資,可以算是一場(chǎng)開(kāi)卷考。很早就公開(kāi)了L0-L5的標(biāo)準(zhǔn),感知層、決策層、執(zhí)行層的路徑也是清晰明確的,如果5年前就對(duì)每個(gè)細(xì)分方向的前兩名盲投,結(jié)果可能會(huì)更好。”

    三大技術(shù)要素齊頭并進(jìn)

    人工智能的發(fā)展分為三個(gè)階段,計(jì)算智能、感知智能和認(rèn)知智能。周奇認(rèn)為,智能駕駛一定要基于最高級(jí)的認(rèn)知智能,是代表感知智能的各種傳感設(shè)備、代表計(jì)算智能和認(rèn)知智能的高級(jí)決策、代表計(jì)算智能的控制執(zhí)行系統(tǒng),來(lái)共同完成的。

    “我們投了很多工業(yè)類(lèi)項(xiàng)目,我們來(lái)類(lèi)比下工業(yè)智能的發(fā)展。”周奇形象的總結(jié):工業(yè)智能可以分為三個(gè)階段,第一個(gè)階段是替代人手,如機(jī)械臂和機(jī)器人等,早年基本沒(méi)有人工智能的功能,多數(shù)是基于規(guī)則的,更接近于運(yùn)算智能,類(lèi)似于智能駕駛領(lǐng)域的執(zhí)行層。第二個(gè)階段是替代人眼,就是今天所說(shuō)的計(jì)算機(jī)視覺(jué),類(lèi)似于智能駕駛領(lǐng)域的感知層,屬于感知層的范疇。第三個(gè)階段是替代人腦,就是高度的人工智能化,類(lèi)似于智能駕駛領(lǐng)域的決策層。他認(rèn)為,工業(yè)領(lǐng)域三個(gè)智能階段是循序漸進(jìn)式發(fā)展的,但自動(dòng)駕駛是一個(gè)非常特殊的場(chǎng)景,需要這三個(gè)要素齊頭并進(jìn)。今天的工業(yè)智能任何場(chǎng)景,從“類(lèi)人智能”這個(gè)層面來(lái)看,跟自動(dòng)駕駛所需要和達(dá)到的要求都是有差距的。

    智能駕駛只有場(chǎng)景之分

    沒(méi)有高低維之說(shuō)

    目前,自動(dòng)駕駛分多個(gè)場(chǎng)景,包括港口、礦區(qū)、園區(qū)等,談及對(duì)每個(gè)場(chǎng)景的看法及演變路徑,周奇表示,他并不認(rèn)可“開(kāi)放路段屬于高維,封閉路徑屬于低維”的說(shuō)法,更不存在高維打低維的邏輯。“我們投了踏歌智行,踏歌提供的絕不是單車(chē)智能,而是智慧礦山的整體解決方案。Robtaxi公司控制的是兩噸的小轎車(chē),礦區(qū)控制的是近200噸的重卡;Robtaxi面臨的問(wèn)題是各種復(fù)雜道路、行人交規(guī)、法律法規(guī)、倫理道德、重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等,礦區(qū)場(chǎng)景則注重交付、安全員下車(chē)。踏歌智行在今年內(nèi)一定能做到安全員下車(chē),而這在Robtaxi場(chǎng)景下,三年內(nèi)都不可能做到。”因此,方向不同、需求不同、技術(shù)要求不同、發(fā)展路徑和行業(yè)規(guī)矩都是不一樣的。

    主機(jī)廠將不再只靠賣(mài)車(chē)賺錢(qián)

    “車(chē)有兩種屬性:出行和駕駛樂(lè)趣。前者比例超過(guò)90%,而出行的需求,未來(lái)完全不需要通過(guò)買(mǎi)車(chē)來(lái)解決。所以,未來(lái)車(chē)在生命周期中的價(jià)值,已經(jīng)從車(chē)下線前,往下線后轉(zhuǎn)移了。”周奇進(jìn)一步分析稱(chēng):“我們來(lái)看看手機(jī)行業(yè)。2007年蘋(píng)果手機(jī)發(fā)布,當(dāng)時(shí)人們不會(huì)想到,手機(jī)軟件產(chǎn)業(yè)的價(jià)值,遠(yuǎn)超手機(jī)廠商甚至運(yùn)營(yíng)商。2016年APPstore收入1881億元,超過(guò)當(dāng)年華為終端產(chǎn)品線的1798億元;2018年,中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商的收入分別是中國(guó)移動(dòng)7368億元、中國(guó)電信3771億元、中國(guó)聯(lián)通2637億元,而當(dāng)年APPstore的收入則為3262億元,超過(guò)中國(guó)聯(lián)通。15年前,人們花在手機(jī)上的時(shí)間,無(wú)非就是打電話(huà)發(fā)短信;而今天,我們花在路上的時(shí)間一定遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)花在手機(jī)上的時(shí)間。從互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)看,在車(chē)上的時(shí)間可以被進(jìn)一步挖掘。軟件進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)的體驗(yàn),更進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)的價(jià)值。”

(編輯 上官夢(mèng)露)

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