本報記者 龔夢澤 肖艷青

    今年7月份，河南省遭遇極端強降雨，特別是7月20日鄭州市遭受特大暴雨災害，造成重大損失。近日，河南地區(qū)強降雨再度來襲。接連的強降雨，不僅導致大量汽車在城市內澇中被淹、受損，也使得當?shù)剀囀屑捌扌袠I(yè)經歷著前所未有的忙碌和考驗。

    《證券日報》記者了解到，截至2021年7月6日，鄭州市機動車保有量達490.15萬輛，機動車駕駛人488.84萬人。而據(jù)河南省汽車行業(yè)商會初步統(tǒng)計，截至目前，鄭州市泡水車輛已超40萬輛，占總保有量的比例超過8%。

    此外，河南保險機構共接到理賠報案41.23萬件，初步估損約為98.04億元。車輛受損讓人痛心，巨量的理賠、維修需求也給行業(yè)帶來巨大壓力。記者在鄭州市走訪發(fā)現(xiàn)，由于受損車輛較多，拖車、定損、理賠等都需要排隊，各汽車修理廠、4S店和保險公司忙得不可開交。

    與此同時，水淹車的去向問題也備受關注。多達40萬臺受災車輛如何處置？又將流向何方？對此，《證券日報》記者進行一系列實地采訪發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)泡水車輛經過保險公司定損后，會被下游的事故車處理公司進行拍賣。此外，也會有部分水淹車被汽車修理廠或者二手車經銷商私下收購，沒了定損的“官方”痕跡，可操作空間便被無限放大。

    水淹車被拍賣

    受災車輛流向全國市場

    7月底，一場特大暴雨讓鄭州、新鄉(xiāng)等地發(fā)生嚴重內澇，大量汽車在洪水中被淹。截至目前，僅鄭州市泡水車輛就已超過40萬輛。目前，這些水淹車正通過多種渠道流向全國市場。

    “買了車損險被保險公司定為全損的尚有殘存價值的水淹車，大多會被保險公司處理給拍賣平臺進行拍賣。”某保險公司河南地區(qū)銷售主管楊先生在接受《證券日報》記者采訪時表示，經過保險公司處理過的水淹車，一部分是淹得非常嚴重的車直接報廢，還有一部分會流向二手車市場。

    《證券日報》記者實地探訪博車網鄭州某水淹車停車場發(fā)現(xiàn)，停車場門口不僅有人保財險和陽光財險公司的工作人員在對車輛進行定損理賠，而且還有想撿漏的市民。記者注意到，停放在這里的大部分車輛外觀較為完整，打開車門可以發(fā)現(xiàn)，經過水泡之后，車身普遍存在泥垢水漬，內飾也大多起皮皸裂。

    楊先生告訴記者，水淹車會根據(jù)保險公司的定損情況進行處置。如果達到推定全損的標準，保險公司與車主協(xié)商確定后就會將車拖走，進行保全集中停放。然后對車輛做出分篩——損傷非常嚴重、浸泡時間很長、沒有維修價值的車輛，以及8年以上殘值不高的車輛，會被注銷或是拆解報廢；有維修價值的車輛，則會被拍賣處理并公示。

    通常情況下，上述車輛不針對個人用戶拍賣，只針對汽車修理廠和有修理能力的專業(yè)機構，一般專業(yè)機構買走之后，如果還有維修價值的，會選擇進行維修；一些受損嚴重但零整比較高的車型，零件會被拆解用于車輛修理。

    “我們有好幾個倉庫（停車場），這只是其中一個，保險公司報廢的水淹車在博車網平臺上拍賣，修理廠才有資格參與競拍。水淹車經過修理廠修理之后會進入二手車市場，并且注明是水淹車。”博車網現(xiàn)場工作人員表示。

    據(jù)悉，8月中旬以來，博車網、事故車88網以及7車網等網上事故車拍賣平臺已經對河南和江浙等地的水淹車進行了大批專場拍賣，拍賣價格從2000元到50多萬元不等。博車網數(shù)據(jù)顯示，被拍賣的水淹車主要流向北京、廣州、武漢、大連、太原、昆明等地。

    水淹車“美容變身”

    攫取高利潤

    水淹車背后，也牽扯著一條隱秘的二手車黑色產業(yè)鏈。

    “二手車市場的水很深。”專門從事舊車翻新生意的某汽修廠合伙人李師傅向《證券日報》記者講述了如何給低價收購的水淹車“洗白”身份轉手出售。

    事實上，全損車并不等同于報廢車。所謂全損是保險公司按保額全部賠付，獲得車輛的處置權，然后對車輛進行拍賣，達到減少賠付的一種操作。一般來說，全額賠付的車輛在保險記錄上會出現(xiàn)“全損車”字樣，此后也無法購買車損險。

    然而，會有部分水淹車沒有經過保險公司處理，被汽車修理廠或者二手車經銷商私下收購。據(jù)李師傅介紹，他所在的修理廠就有專業(yè)的汽車美容修復一條龍業(yè)務，對收購來的水淹車進行專業(yè)的拆卸、清洗、晾曬、組裝、噴漆等一系列工序后，“美容”成一副新車的樣子。

    修理廠還對車輛信息進行“洗白”。他們會將水淹車過戶到其他地市，同時對機動車登記證進行特殊處理。經過如此包裝，很多損壞較小的水淹車搖身一變甚至可以成為沒有上過戶的“新車”。

    “我們收購的這批鄭州水淹車已經過戶到XX市（河南省內某市），維修翻新之后，再以普通二手車出售，肯定會比賣水淹車賺得多。”李師傅得意地表示。

    “如果是被水淹的高端車，經過修復之后大多不會馬上出手。而是等一兩年風頭過去再高價出售，規(guī)避被定性為水淹車出現(xiàn)折價銷售的情況。”李師傅向記者透露，經過修理的低端水淹車由于價格低、外觀新，深受農村消費者的歡迎，一輛車至少能賺兩萬多元。

    實際上，每年雨季都會產生不同數(shù)量的水淹車，這對于專門從事車輛翻新的汽車修理廠而言是不小的市場。

    “現(xiàn)在鄭州這么多水淹車，修復之后價格比市面上的二手車售價低得多。只要價格合適就有人要，到處都是市場。”專門從事車輛收購工作的張先生表示，一般來說，維修金額達到車輛實際價值的80%，即可推定全損。但這80%的計算前提是以原廠件修復，如果用副廠件或者拆車件代替，也許30%的費用就能修復好。中間50%的差價就是利潤空間。

    但水淹車即使經過修復，在某種程度上仍然存在安全隱患。中國汽車流通協(xié)會專家王萌在接受《證券日報》記者采訪時表示，水淹車最大的危害在于電路的隱患，即便是僅僅水淹到地毯，左右兩側底大邊的線束也可能受到侵蝕。線束外皮在經過雨水浸泡后容易發(fā)脆開裂，后期可能會漏電、短路。