中國汽車工業協會8月11日公布了7月中國汽車產銷數據。數據顯示，受芯片緊缺、原材料上漲等影響，7月份國內汽車市場產銷同比和環比均呈現下滑。不過，新能源車的銷量卻逆勢同比增長160%，創歷史新高，新能源車的市場滲透率也提升至10%。

    動力電池方面也出現小分化。7月中國動力電池裝車量11.3GWh，同比上升125%。其中磷酸鐵鋰電池共計裝車5.8GWh，同比上升235.5%，繼續呈現高歌猛進勢頭。三元材料電池增速則明顯放緩。

    芯片短缺對汽車供應影響很大

    根據中國汽車工業協會的數據，2021年7月，中國汽車產銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，環比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%；2021年前7個月，汽車產銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛，同比增長17.2%和19.3%，增幅比前6個月回落7個和6.3個百分點。

    出口方面，中國汽車7月出口17.4萬輛，環比增長9.8%，同比增長180%，出口創歷史新高；2021年前7個月累計出口量100.2萬輛，同比增長120%。

    中國品牌乘用車市場份額明顯上升。7月份，中國品牌乘用車合計銷量達到72萬輛，同比大幅增長22.2%，市場份額達到46.4%，相比去年同期提升了11個百分點。

    中汽協方面表示，7月汽車產銷同環比下降的影響因素為去年同期基礎較高，乘用車受芯片短缺的影響產銷出現下降，但降幅收窄；商用車受排放法規切換的影響，產銷同比下降明顯。

    “芯片短缺對汽車供應影響很大。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華指出，中國汽車產銷近期下降最主要的原因之一就是汽車芯片的供應不足，目前生產端的汽車庫存是比較低的。

    陳士華介紹，從2021年7月的最新情況看，海外疫情的發展使得汽車芯片供應鏈受到進一步影響，尤其馬來西亞等國疫情發展迅速，當地芯片廠家出現停工等新情況。

    值得注意的是，國家市場監督管理總局8月3日披露稱，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等問題，近日，總局將根據價格監測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。

    對此，陳士華表示，總局已經注意到汽車芯片的短缺是客觀情況，但也存在經銷商囤積居奇的現象，所以進行立案調查。在他看來，監管部門對于汽車芯片市場進行規范，會一定程度緩解芯片供應不足。“我對下半年芯片供應緩解充滿信心。”陳士華說。

    新能源汽車產銷均創歷史新高

    新能源車繼續成為中國汽車業發展新引擎。根據中國汽車工業協會的數據，中國新能源汽車7月產銷繼續刷新紀錄，產銷環比和同比繼續保持增長，分別達到28.4萬輛和27.1萬輛，均創歷史新高，環比增長14.3%和5.8%，同比增長170%和160%。前7個月，新能源車產銷分別完成150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長近200%。其中，純電動汽車產銷分別完成126萬輛和122.7萬輛，同比均增長220%；燃料電池汽車產銷分別完成664輛和675輛，同比分別增長48.5%和47.7%。

    在電池方面，7月中國動力電池裝車量11.3GWh，同比上升125%，環比上升1.7%。其中，三元材料電池共計裝車5.5GWh，同比上升67%，環比下降8.2%；磷酸鐵鋰電池共計裝車5.8GWh，同比上升235.5%，環比上升13.4%。

    “中國新能源汽車高速發展，是因為中國的消費者從質量和價格等角度開始接受新能源汽車，愿意使用新能源汽車。”對于中國新能源汽車連續5個月超過20萬輛銷量的現象，中國汽車工業協會副總工程師許海東分析說，除了消費者接受度的提升，新能源車產品也越做越好，尤其在特斯拉的影響下，國內中高端新能源汽車快速發展，原來的燃油B級車消費者現在很多已經愿意選擇特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等新新能源車企產品。

    許海東進一步指出，按照國際上對于消費品發展的判斷，一般市場滲透率到10%占比會進入快速增長期，而新能源汽車已經達到這個關鍵節點。2021年7月的中國新能源車市場滲透率已經達到了10%。中國新能源車的快速增長除了受益于不限行、充電便宜，駕乘感受好等因素外，中國領先的充電設施保障也是重要因素，目前一個充電樁保障三輛新能源車的配比情況，在全世界都屬于高水平。

    對于在缺芯背景下，新能源車產銷仍能持續上漲的現象，資深汽車行業分析師梅松林認為，這是多種因素造成的，在市場上的芯片短缺持續時，競價機制會發揮作用，市場需求旺盛的新能源車企愿以更高的成本獲得芯片資源。