證券時報記者 韓忠楠

    “當前，汽車的‘新四化’已成為行業(yè)發(fā)展的大趨勢，一汽解放（000800）在上市前就曾提出了要由傳統(tǒng)商用車制造商向智慧交通運輸解決方案提供者轉型的戰(zhàn)略。成功登陸資本市場，可進一步加速公司的轉型。”7月13日，在“解放出車65周年慶典暨解放智慧動力域品牌發(fā)布會”活動后，中國一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰接受了證券時報記者的采訪，暢談了公司登陸資本市場后的變化與轉型。

    胡漢杰表示，1956年便實現(xiàn)了第一輛“解放”牌卡車下線的一汽解放，是中國汽車產(chǎn)業(yè)的親歷者和開拓者，但卻是資本市場的“新兵”。汽車“新四化”的轉型需要資本力量的助推，公司登陸資本市場后，可進一步提速發(fā)展，撬動社會資本助力公司的轉型，在發(fā)展自我的同時，也能進一步地回報股東和投資者。

    轉型中的車企

    要善用資本力量

    2020年，商用車龍頭企業(yè)一汽解放通過資產(chǎn)重組的方式正式登陸A股，引來行業(yè)和市場的廣泛關注。多家券商發(fā)布研報稱，一汽解放是重卡領域的絕對龍頭，登陸資本市場后其行業(yè)地位有望進一步鞏固，盈利能力也有望提升。

    胡漢杰告訴證券時報記者，公司登陸資本市場后的資產(chǎn)規(guī)模、收入規(guī)模和盈利能力均有所增長，處于商用車行業(yè)前列，市值已從2019年的160億元增長至500億元。

    “目前的一汽解放是資本市場上的‘新兵’，還在探索和學習中，但總體上公司會在監(jiān)管部門的監(jiān)管下，進一步提升自身的盈利能力，對投資者和股民負責。”在采訪中，胡漢杰多次提到了公司對于投資者的重視，這與一汽解放長期以來對用戶和經(jīng)銷商伙伴的關注其實是一脈相承的。

    他告訴證券時報記者，此前，一汽解放主要是通過自我循環(huán)的方式進行成長和發(fā)展，但上市以后，公司可以通過社會資本來加速向“新四化”領域的轉型，以良好的業(yè)績回報股東和投資者。

    據(jù)悉，2020年11月，一汽解放還發(fā)布了面向公司管理層、股東和員工的股權激勵計劃，其中，首期擬向公司董事、高管、高級主任師及以上的核心員工共計329人授予4217.31萬股限制性股票，授予價格為7.54元/股。

    胡漢杰告訴證券時報記者，目前一期的股權激勵已經(jīng)順利完成，正在啟動二期的激勵項目，以進一步擴大核心骨干的持股比例，將員工的利益、企業(yè)的利益、股東的利益和投資者的利益結合在一起，共同促進一汽解放的發(fā)展。

    堅持走國際化發(fā)展路線

    今年上半年，受排放標準切換等因素影響，商用車產(chǎn)銷增速有所回落。然而在市場競爭急劇激烈的情況下，一汽解放卻實現(xiàn)了穩(wěn)健增長，1~6月整車銷售34萬輛，同比增長22%。

    7月13日，一汽解放第800萬輛整車下線。據(jù)悉，這款車搭載了一汽解放首創(chuàng)的“解放智慧動力域”。在同一天，一汽解放也同步揭曉了行業(yè)內首個智慧動力域品牌。據(jù)悉，“解放智慧動力域”是“以客戶為中心，面向整車與場景的軟件定義動力系統(tǒng)解決方案”專屬品牌。

    胡漢杰透露，目前軟件定義汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識，在乘用車領域，各個廠商主要是圍繞著娛樂性功能進行探索，而商用車車企則在思考如何通過軟件讓用戶更安全、更經(jīng)濟地用車。

    據(jù)了解，針對不用的使用場景，“解放智慧動力域”搭建了G、H、E、F四大解決方案平臺，可滿足全部商用車的動力需求。

    其中，G代表以柴油、天然氣、氫氣發(fā)動機、AMT變速器、驅動橋、域控制器為核心的綠色低碳動力域；H則代表了以綠色低碳發(fā)動機、電池、混動變速器、驅動橋、域控制器為核心的混動低碳動力域；E代表以電池、集成電驅橋、域控制器為核心的純電零碳E動力域；F代表以燃電發(fā)動機、電池、集成電驅橋、域控制器為核心的燃電零碳動力域。

    胡漢杰表示，圍繞著“碳中和”的總體目標，一汽解放在未來將進一步在新能源、智能汽車領域進行布局，同時公司還將目光聚焦于國際市場，堅定地走國際化路線。

    “要想成為世界一流的商用車企業(yè)，首先要實現(xiàn)國際化發(fā)展，滿足海外市場的本地化和定制化需求。”胡漢杰透露，接下來，一汽解放在力爭提升盈利水平的同時，在具體的業(yè)務層面會以創(chuàng)新和變革為驅動，堅持掌握關鍵核心技術、加快轉型升級步伐、走國際化路線，積極參與全球性競爭。