本報記者 龔夢澤
被喻為“價格屠夫”的特斯拉在新能源汽車市場再出新動作。7月8日,特斯拉中國官網(wǎng)正式上線ModelY標準續(xù)航版。全新ModelY標準續(xù)航版起售價為27.6萬元,預(yù)計8月份交付。
據(jù)了解,ModelY標準續(xù)航版采用了單電機后驅(qū)結(jié)構(gòu),最大功率220kW,峰值扭矩440N·m,0-100km/h加速時間為5.6秒,最高速度217km/h;而與之匹配的電池為磷酸鐵鋰電池,續(xù)航里程可實現(xiàn)525KM。
記者注意到,今年1月1日,特斯拉國產(chǎn)ModelY正式上市,彼時推出雙電機全輪驅(qū)動版和Performance高性能版兩個版本車型,其售價分別為34.79萬元和37.79萬元。本次推出的標準續(xù)航版ModelY比長續(xù)航版少了70公里,百公里加速降低0.6秒,但價格優(yōu)惠也極為顯著---便宜了7萬元。
對于比此次突破預(yù)期的推出標準續(xù)航版,一是上半年的特斯拉負面風波影響很大,新增訂單少了很多;二是蔚來理想小鵬都在6月份銷量創(chuàng)出新高,且理想推新款、小鵬G3改款并推出P5,勢頭很猛。與其被逆轉(zhuǎn)之后再被動降價,不如主動降價以抵消頹勢。
國產(chǎn)ModelY與Model3產(chǎn)自同一平臺,但車身尺寸方面較Model3有了全面提升,長寬高分別為4750/1921/1624mm,軸距2890mm,離地間距增加27.94mm。同時,ModelY內(nèi)部采用了與Model3相同的極簡設(shè)計理念,內(nèi)飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅下側(cè)方的調(diào)節(jié)按鈕外,再無實體按鍵。中控屏是15英寸的顯示屏。
目前,特斯拉中國制造ModelY擁有三個版本,分別為標準續(xù)航版、長續(xù)航版、Performance高性能版,起售價依次為27.6萬元、34.79萬元、37.79萬元。其中長續(xù)航版續(xù)航里程594公里,百公里加速5秒;Performance高性能版續(xù)航里程480公里,百公里加速3.7秒。
與長續(xù)航版本相比,ModelY標準續(xù)航版有兩點明顯變化:一是采用了磷酸鐵鋰電池,二是采用了國產(chǎn)單電機后驅(qū)。事實上,相比三元鋰電池,磷酸鐵鋰電池的綜合成本大約便宜20%左右,國產(chǎn)零部件成本降低也直接壓低了ModelY在中國的售價。
國產(chǎn)電機方面,據(jù)悉特斯拉國產(chǎn)電機采用了扁線技術(shù)。相比圓線電機,扁線電機滿槽率和功率密度得到提升,效率更高,散熱、HNV、輕量化等性能更優(yōu)。
事實上,目前20萬元左右的新能源汽車市場滲透率明顯偏低,原因在于該價格區(qū)間的消費者追求汽車的極致性價比,電動車因電池成本高,在價格上明顯高于同級別燃油車。然而,憑借超強的成本控制能力,特斯拉多次通過國產(chǎn)化實現(xiàn)供應(yīng)鏈成本的降本,進而不斷自上而下的沖擊多個價格帶的細分市場。
終端表現(xiàn)方面,國產(chǎn)ModelY在今年1月份開始量產(chǎn),隨著產(chǎn)能爬坡,銷量也呈現(xiàn)逐月升高的趨勢。據(jù)特斯拉公布的官方數(shù)據(jù)顯示,今年前5個月,國產(chǎn)ModelY銷量分別為1641輛,4630輛,10151輛,5407輛,12728輛,其中5月份ModelY在國內(nèi)銷量反超Model3。
有業(yè)內(nèi)人士稱,國產(chǎn)ModelY進一步拉低了潛在消費者的入門價格,特斯拉銷量有望更上一個臺階。“特斯拉公司有很多優(yōu)勢,但它的自動駕駛、車機系統(tǒng)在國內(nèi)目前下并沒有那么突出。本質(zhì)上,特斯拉汽車在這兩年的核心優(yōu)勢是:成本控制。新車對下半年影響的將不僅是新能源車市場,就連20萬元級別的燃油車市場也要被波及和搶占。”上述人士表示。
(編輯 張明富)
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