本報記者 趙學毅 見習記者 張曉玉

    6月28日，長城汽車正式發布2025戰略：到2025年，實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業收入超6000億元，未來五年，累計研發投入達到1000億元。

    長城汽車董事長魏建軍在2025戰略發布會上表示，為達成這一目標，未來五年，長城汽車累計研發投入將達到1000億元，到2023年，在全球范圍內的研發人員，會在現有的1.5萬人基礎上翻一番，達到3萬人，其中，軟件開發人才達到1萬人。

    累計研發投入達到1000億元

    聚焦新能源領域

    當下，新能源、智能汽車正在成為汽車產業發展的新引擎，給予了中國汽車重要的歷史機遇。對此，長城汽車董事長魏建軍談到，“當前，外資品牌已經開始在全球加速布局。中國汽車品牌，要想實現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領跑。而且，中國汽車品牌的機會，只有一次。長城汽車，必須把握住新一輪變革的機遇，持續打造競爭力，領跑新賽道，實現‘打贏中國走向全球’的目標。”

    魏建軍表示，為達成這一目標，我們將持續進行“研發大投入”，未來五年，累計研發投入將達到1000億元。這些投入，將集中在純電動、氫能、混動等新能源領域，提升“綠能”應用，加快從低碳到零碳的步伐；將著力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半導體關鍵核心技術，以及現代傳感、信息融合、人工智能等方面，做好軟件和硬件的交互融合，確保在新能源和智能化領域的技術領先優勢，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產品。

    “同時，我們還會加大全球化研發人才的投入。到2023年，在全球范圍內的研發人員，達到3萬人，其中，軟件開發人才達到1萬人。”魏建軍說道。

    值得一提的是，為了保證2025戰略目標的完成，長城汽車從內部進行了強有力的機制建設。2020年和2021年，長城汽車連續實施了兩期股權激勵計劃，累計授予對象超過1.2萬人，覆蓋了50%的核心員工，成為A股汽車行業歷史上，范圍最廣、人數最多的股權激勵。

    魏建軍表示，后續將滾動實施廣覆蓋的股權激勵模式，未來將覆蓋到100%的價值員工，實現由“打工者”向“合伙人”轉變。我們要將長城汽車打造成更加開放、更加高效的發展平臺，吸引更多跨領域、跨文化、跨國界的人才，實現企業與人才的共同發展。

    加速企業低碳智能升級

    2045年全面實現碳中和

    隨著碳中和與智能化融合發展，以新能源為基礎的新一代智能汽車，成為必然趨勢。為實現2025全新銷量與營收目標，長城汽車輪值總裁孟祥軍提出更為具體的2025戰略，并宣布加速企業低碳智能升級，計劃2045年全面實現碳中和。

    孟祥軍提到，“2045碳中和，不是被動達標的壓力，而是主動轉型的動力，因為要實現全球化，就必須打破綠色貿易壁壘，這是我們全球化事業成功的保障；2045碳中和，也不是在夾縫中求小生存，而是在新機遇中謀求更大發展，因為碳中和將帶給每個企業全新的增長機遇。”

    在產品端，2022年，長城汽車將上市沙龍首款產品，2023年，歐拉實現新能源細分市場第一，全球銷量超過100萬，2025年前，全體系推出50余款新能源車型；在制造端，通過能源結構調整及低碳工藝應用，2023年實現長城汽車首個零碳工廠，并建立汽車產業鏈條的循環再生體系，實現經濟、環境以及社會效益最大化。

    伴隨著產業變革，汽車產品不再是簡單的出行工具，正在被定義成為“大型移動智能終端”以及“數據空間”。在智能駕駛領域，孟祥軍宣布，長城汽車當前已經完成了NOH（高速自動領航輔助駕駛）、記憶泊車、窄道自主探路等多場景功能的量產搭載，到2025年高階自動駕駛前裝滲透率將達到40%以上。

    孟祥軍還談到，目前長城汽車新產品的開發周期，最快可控制在11個月，相比大多數品牌縮短一半以上，2021年，長城汽車將推出10多款新產品，2023年達到60余款，實現年產銷280萬輛。

（編輯 崔漫 孫倩）