國(guó)務(wù)院辦公廳日前發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）提出，到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

    《規(guī)劃》要求，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。

    羅蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)吳釗在接受采訪時(shí)表示，《規(guī)劃》對(duì)新能源汽車行業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展有重要指導(dǎo)作用。《規(guī)劃》提及了整車銷量層面的滲透率目標(biāo)，更強(qiáng)調(diào)了核心技術(shù)突破的重要性、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必要性和商業(yè)模式創(chuàng)新，有利于產(chǎn)業(yè)鏈的全面提質(zhì)發(fā)展和消費(fèi)者需求培育。

    《規(guī)劃》要求，大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用。對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。

    國(guó)內(nèi)一家知名新能源車企政策研究人士表示，正式發(fā)布的規(guī)劃內(nèi)容比此前版本更具前瞻性、科學(xué)性和可操作性。《規(guī)劃》明確集中新能源汽車行業(yè)和企業(yè)技術(shù)力量辦大事。未來(lái)，充電尤其是超級(jí)充電設(shè)施將是一大亮點(diǎn)，超級(jí)充電對(duì)電池技術(shù)和電網(wǎng)的要求會(huì)更高，預(yù)計(jì)將帶來(lái)新一輪投資機(jī)會(huì)，尤其是電網(wǎng)、區(qū)域電網(wǎng)改造等。

    艾瑞咨詢預(yù)計(jì)，充電樁規(guī)模增速將在2025年前后達(dá)到高峰，并隨后開(kāi)啟服務(wù)費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)階段。

    《規(guī)劃》還提出積極推進(jìn)新能源汽車公共領(lǐng)域應(yīng)用，要求發(fā)展一體化智慧出行服務(wù)。加快新能源汽車在分時(shí)租賃、城市公交、出租汽車、場(chǎng)地用車等領(lǐng)域的應(yīng)用，優(yōu)化公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用環(huán)境。推動(dòng)新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用，為新能源貨車通行提供便利。鼓勵(lì)地方政府加大對(duì)公共服務(wù)、共享出行等領(lǐng)域車輛運(yùn)營(yíng)的支持力度。

    物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室高級(jí)研究員耿威在接受采訪時(shí)表示，公共領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用亟需模式創(chuàng)新，以扭轉(zhuǎn)買車意愿下降、租賃市場(chǎng)環(huán)境惡化的市場(chǎng)頹勢(shì)。遵循市場(chǎng)規(guī)律、多方共贏才能切實(shí)推動(dòng)新能源汽車在公共領(lǐng)域的應(yīng)用，否則可能加劇行業(yè)矛盾。