本報記者 龔夢澤

    由于疫情原因，2020北京車展遲到了近半年之久，因此，本屆車展成為各大品牌的“爆發”場所，各大車企紛紛亮出了自家最先進、最受矚目的產品。廣汽集團作為國內首屈一指的車企，在本屆車展中也拿出了全新的廣汽傳祺M8和純電動敞篷概念跑車“影動”前來“炫技”，而更重要的是，廣汽集團重磅發布廣汽數字化加速器GDA項目，明確了數字化三年轉型目標和實施路徑，這也就意味著廣汽集團正在數字化的道路上加速前進。

    車展期間，廣汽集團董事長曾慶洪強調：“推進數字化轉型是傳統企業實現創新發展的重要動能，要把握戰略機遇，加強協同效應，推進企業戰略數字化、產品數字化升級、生產方式數字化、商業模式數字化、企業管理數字化。”足見，廣汽集團對數字化轉型的重視。但另一方面，廣汽集團的數字化轉型也承擔著不小的壓力，轉型勢必要做出改變，而這種改變對于廣汽集團甚至絕大多數車企來說都是陌生的。

    廣汽集團總經理馮興亞在北京車展期間接受《證券日報》等媒體采訪時直言：“數字化在新四化當中是屬于基礎性的。在數字化轉型當中，我覺得困難是不少的。說起來很容易，但做起來很難。”在馮興亞看來，在數字化轉型中，廣汽集團面對思想轉變、組織變革以及路徑的選擇等問題，經過一年多的實踐，終于總結出“四化兩平臺”的模式，打造大數據平臺和運營平臺，圍繞問題導向、需求導向、市場導向的原則，做四化的轉型，并從產品、供應鏈、生產管控方面圍繞著四化目標切入。

    戰略先行 四化兩平臺、e-TIME計劃促進數字化轉型

    在馮興亞看來，數字化包括智能化、自動駕駛技術等層面，意在滿足消費者的需求，當前市場中有對基本移動工具需求的，也有對高科技、數字化、智能化更高追求的人，因此廣汽集團更應該關注未來的發展方向。“作為企業來講，不能坐在今天狀態下去夢想明天的事情，我們必須為了明天的到來，消費者新需求的形成做前期的準備。”

    或許正是基于對未來的關注，盡管數字化轉型難度不小，但廣汽集團作為國內首屈一指的汽車集團，本著對中國汽車工業做出貢獻以及實現自我發展的理念，還是在數字化轉型方面大膽地邁出了步子。

    首先，廣汽集團認為，兩大平臺的“基礎設施建設”是夯實廣汽數字化根基的首要任務。“大數據平臺在保證信息安全的前提下，對顧客、質量、采購、智能網聯等大數據進行專業分析和洞察，賦能前端業務部門，確保廣汽集團更快地針對顧客需求不斷改善服務，實現數據變現。運營平臺則致力于打造數字化運營模式，基于數字化預算管理，明確體系化的項目投資組合管理，以組織、機制、標準三大抓手建立數據治理模式。”以此，在兩大平臺的強力支撐下達成“四化”，即營銷個性化、大供應鏈智能化、產品開發協同化和管控透明化。

    其次，基于廣汽集團數字化的戰略布局，廣汽傳祺秉承廣汽集團e-TIME行動計劃的思路和方向，在本次車展上正式發布“數字傳祺”轉型戰略，打造“客－店－廠”的黃金三角業務。在廠端全面推進數字化建模和測試，對現有工廠進行數字化改造，并與零部件廠家合作建設數字化供應鏈管理系統；在店端全面建設數字化智慧門店，推進“云展廳”“云看車”“云體驗”等特色服務；在客端，顧客可以在線預約“維修免費代步車”、一鍵式“緊急救援”等便捷服務，還能和廠家、經銷商實時在線交流。

    廣汽乘用車總經理張躍賽在接受《證券日報》等媒體的采訪時表示，“金三角”戰略的目的是在存量市場的情況下提升競爭力。在張躍賽看來，廣汽乘用車注重產品研發，產品力沒有問題，下一步是要更加注重用戶體驗，基于此，廣汽決定實行“金三角”戰略。

    馮興亞在接受《證券日報》等媒體采訪時，進一步對e-TIME行動計劃做出解釋，e代表顧客體驗，T代表科技，e-TIME是以科技創造體驗。而對于如何實現e-TIME計劃，馮興亞則表示，將通過確立目標、加大投入、引進人才、建立體制機制保障以及以確立數字化技術創新為切入點幾個步驟實現。

    產品更加智能 數字化轉型穩步推進

    事實上，數字化轉型是廣汽集團戰略層面的抉擇，但數字化的最終落腳點仍是產品。因此，對于廣汽集團數字化轉型的推進，我們或許可以從產品上一窺究竟。

    作為廣汽集團本次北京車展中的明星車型，廣汽傳祺數字化戰略下的最新產品，全新傳祺M8最為引人注目。奢尚自如的威嚴外觀、奢華體驗的禮遇座艙、奢享駕馭的王牌動總、奢遇靈犀的智慧科技四大核心優勢讓全新傳祺M8在MPV市場中獨具魅力。“凌云翼”和“震天翼”雙前臉布局，以及座艙在中控設計、座椅舒適、空氣管理方面的優化也讓全新傳祺M8更高級、更凌厲。

    而事實上，全新傳祺M8尤為突出的是產品在科技智能方面的提升。全新傳祺M8車型搭載廣汽最新的ADiGO智駕互聯生態系統，進行相應的全新升級。實現中控大屏、液晶儀表屏，以及后排座椅兩塊大屏數字化的互聯互通。這也是全球搭載首款四屏智聯和四音區語音系統的MPV車型。張躍賽在接受《證券日報》等媒體的采訪中提到，智能化方面，全新傳祺M8搭載了一些傳祺與騰訊合作推出的最先進的高科技，以及客戶感知層面的技術。此外，張躍賽透露，得益于以上優勢，傳祺M8處于供不應求的狀態，很多經銷商連展車都賣光了。

    此外，本屆車展中，基于廣汽集團數字化轉型，向科技企業轉型的戰略，廣汽傳祺正式發布廣汽全新動力總成平臺品牌“鉅浪動力”技術品牌。基于鉅浪動力打造的動力總成產品，全面滿足“國六b”排放標準，帶來更強勁的動力、更敏捷的響應、更低的油耗。廣汽新能源發布全球首創高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅。通過雙電機+控制器+兩擋減速器深度集成，在“三合一”電驅基礎上實現再次升級，帶來340KW狂暴動力性能和高達90%綜合驅動效率，功率提升13%的同時，體積減小30%，重量減輕25%，并擁有多種驅動模式和OTA智能進化等技術優勢，獲得專利70余項。而這些都將助力廣汽集團旗下車型最大限度的滿足數字化轉型的需求，盡快使廣汽集團從戰略層面到產品層面全面實現數字化轉型。

    事實上，今年由于疫情原因，大多車企都遭受到了巨大的打擊。馮興亞在北京車展期間接受采訪時直言：“我們年初的目標，基本目標是確保增長3%，挑戰目標是增長8%?，F在看來，挑戰8%的目標不太可能了，但是增長3%的基本目標，我們還是想去實現的，最起碼要保證產銷量正增長。”足見，即使是廣汽集團在疫情的沖擊下，也不得不承擔巨大的壓力?？删驮诰薮蟮膲毫ο?，廣汽集團還是義無反顧的加速推進數字化轉型，進行創新發展，足見廣汽集團是真正站在未來角度思考的車企，可以預見，在逐步實現數字化轉型的過程中，廣汽集團也將越來越接近汽車行業發展的制高點。

（編輯 張偉）