本報見習記者 張博

    汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，目前其產業格局也在發生著重大改變。在科技賦能傳統行業的背景下，“軟件定義汽車”已經成為汽車行業的共識。9月27日，由《證券日報》主辦的《2020汽車資本論壇》在北京舉行，本次論壇以“萬億級車聯網市場，誰主沉浮？”為主題。在“車聯萬物投資機會在哪？”圓桌論壇上，復星集團副總裁、全球合伙人、復星創富聯席董事長張良森發表了精彩的觀點。

    關于車聯網的生態問題，張良森表示，車聯網是一個新鮮事物，而生態是演化出來的，不是設計出來的。“例如，早一兩年的工業互聯網，其生態可能比車聯網的生態更定型。車聯網稍微滯后兩三年，車聯網這種互相協作的生態，可能比工業互聯網更具有規模，而工業互聯網有很多是原來傳統制造企業延續下來的。”

    張良森強調，未來構想中的車聯網生態是底層技術和平臺技術融合發展、緊密合作，共同驅動車聯網生態的快速迭代，為整個智能網聯提供一個更加快的應用場景。

    張良森表示，車聯網是萬億級的市場總量，而且這個市場剛剛開始，未來規模會越來越大，所以投資機會是非常多的。中國車聯網發展到很成熟的時候，有一個非常大的市場，模式創新上的機會會迸發出很多很多創新。“所以我覺得機會可以分為硬件、軟件、服務創新，或者叫模式創新應用創新，這些機會肯定是很大的。”

    最后，張良森表示，“在什么樣的階段用什么樣的策略，這才是投資成功的標準和機會。不同的基金不同的投資主體，策略是不一樣的，投的早不如投的準。”

（編輯 才山丹）