汽車從設計到制造會經過無數次的試驗和改進。在這個過程中也并不能發現到所有汽車在使用時會產生的問題。但問題出現時，召回是汽車制造商采用的慣常做法。

    進入2017年，氣囊、零部件問題層出不窮，汽車“召回”似乎成了家常便飯。較之以前不同，汽車企業面對問題汽車有了更加積極的態度，甚至自主品牌也開始敢于直面缺陷，實施召回樹立起自信與負責任的企業形象。

    本文根據國家質檢總局自1月1日起至今發布的汽車召回通知，針對德系、美系、英系、日韓法系、自主系的召回整理歸納發現，通用、大眾、本田系成為召回榜上常客，德美日韓法難逃氣囊“毒瘤”，發動機最易出現問題，后視鏡也存在安全隱患……

    基于此，本文將為您細數2017年各汽車品牌召回的“幾宗罪”。

    德系：氣囊最頑疾難除品牌召回原因召回數量大眾汽車（含奧迪品牌）安全氣囊、燃油泵等862.31萬奔馳品牌安全氣囊、限流器等85.93萬寶馬品牌安全氣囊、傳動軸等37.57萬保時捷燃油收集管、擋風玻璃等0.13萬

    縱觀2017年德系車的召回事件，大多由于安全氣囊問題。排放門硝煙未散，因安全氣囊等問題，德系品牌今年再陷召回泥沼。繼9月初宣布召回180萬輛帕薩特、邁騰等車型之后，2018年3月，大眾品牌再將召回480萬輛問題產品，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司均有產品涉及其中。同樣，因高田氣囊因素影響，一線豪華品牌寶馬、奔馳也分別于7月、10月，開出23.53萬輛及35.12萬輛的召回大單。

    美系：通用召回數量最多品牌召回原因召回數量通用汽車（含別克、雪佛蘭、歐寶品牌）安全氣囊、離合器等275.89萬克萊斯勒安全氣囊、方向盤線束等29.30萬福特品牌冷卻系統、安全氣囊14.69萬瑪莎拉蒂燃油輸送管、發動機等4.71萬特斯拉駐車制動、座椅靠背折疊機構等0.89萬林肯品牌安全氣囊、安全帶0.64萬

    除德系外，因高田氣囊故障因素，美系產品同樣涉及其中。通用汽車將一次召回國產雪佛蘭及別克品牌產品共計251.58萬輛，克萊斯勒也于今年11月份在華備案兩次召回公告，前后涉及產品14.8萬輛及6.6萬輛。此外，福特品牌召回產品中，2013款1.6L翼虎汽車成為重點車型，涉及8.3萬輛。繼產能瓶頸、全球裁員后，特斯拉也于今年頻遭水逆，前后在華召回2277輛及6634輛，ModelS和ModelX車型均涉及其中。

    歐系：召回最不頻繁品牌召回原因召回數量捷豹路虎燃油供油管、氣體發生器等7.33萬沃爾沃安全氣簾、制動剎車板等0.85萬

    歐系品牌中，氣囊依舊為召回產品的一大隱患。受此影響，捷豹路虎品牌于3月在質檢總局備案，將召回28346臺問題產品，而燃油供油管與車輛底部護板及車身的間隙問題，讓該品牌先后于1月及9月共召回3.7萬輛問題產品。另一英系豪華品牌沃爾沃，由于供應商問題，部分安全氣簾固定螺栓在表面處理過程中產生偏差，可能導致螺栓易斷裂，該隱患致使品牌一次召回車輛6326輛。

    自主：主流產品召回均過萬品牌召回原因召回數量吉利高田氣囊18.92萬長安氣囊、扭轉傳感器18.53萬上汽名爵換擋系統3.22萬一汽轎車（奔騰品牌）儀表板線束、燃油噴射泵等1.67萬奇瑞（含凱翼、eQ）變速箱、真空儲氣罐等1.06萬比亞迪扭矩傳感器0.43萬東南汽車發動機0.29萬東風啟辰手剎拉柄斷裂0.24萬北汽紳寶氣門0.17萬華晨金杯車身反光標識0.07萬一汽紅旗發動機燃油噴射泵0.01萬

    “地位越高，責任越重”，這句話放在自主品牌同樣適用，在沖量及力爭向上的過程中，中國車企也應該承擔安全消費的責任。截止目前，吉利、長安、上汽、一汽、奇瑞今年召回問題產品均過萬輛，其中，氣囊隱患仍是問題產品重災區，長安CX20和歐力威涉及產品18.5萬輛，此外，吉利GX7、部分GX9以及部分TX4也因該問題進行召回備案。

    日韓法系：本田召回最頻繁

    本田（含本田中國、東風本田、廣汽本田、廣本謳歌）

    發動機、安全氣囊、助力器、后視鏡開關143.74萬豐田（含豐田中國、廣汽豐田、一汽豐田、雷克薩斯）安全氣囊67.08萬三菱（含廣汽三菱）轉向器、安全氣囊、車門鎖、雨刷器、發動機31.70萬

    馬自達（含長安馬自達、一汽馬自達）

    駕駛員座椅問題、供油管、助力器問題28.32萬現代（含北京現代）后牽引臂問題、軸承問題、異響、發動機艙蓋、駐車制動問題、助力器問題17.26萬斯巴魯發動機、安全氣囊15.08萬日產（含英菲尼迪）油箱、安全氣囊、制動燈開關3.21萬東風悅達起亞后牽引臂強度不足，軸承問題3.18萬神龍汽車（含東風雪鐵龍、東風標致）輪胎問題0.23萬鈴木（含長安鈴木）手動擋換擋桿0.08萬

    韓系車今年慘遭銷量滑鐵盧，口碑在華也一度遇冷，日韓爭霸賽升級，但二者的召回卻未曾停止。在2017年的眾多召回案中，日韓法系可以說是當之無愧的“榜上紅花”。本田、豐田三菱等由于高田氣囊供應商吃到了不少苦頭，部分車輛的副駕駛席前安全氣囊安裝了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器，累計召回數量也是其他派系車型所無法比擬的。除此之外，發動機脫焊、后牽引臂力度不足、軸承老化問題也均有產品涉及其中。