日前，根據國家質檢總局發布的關于2017年質檢總局殘缺產品召回監管工作情況報告，截止至2017年12月28日，我國國內主要的汽車產品生產者共進行了251次的存隱患汽車召回，召回缺陷汽車共計2004.8萬輛。這已經是連續第四年刷新汽車召回數量記錄，也是我國缺陷汽車產品召回數量首次突破一年2000萬輛。

    據統計，我國自2004年實施缺陷汽車召回制度以來，已累計實施汽車召回1548次，召回缺陷汽車共計5673.8萬輛。近年來，我國缺陷汽車召回的數量正在不斷攀升，2017年召回汽車數量較2016年增長了77%，創下歷史新高的2004.8萬輛，而按照我國目前保有車輛約2.05億輛來算，也就是說平均每10輛汽車，就有1輛需要被召回。

    2017年缺陷汽車召回工作的五大特點

    1、汽車召回數量持續快速增長

    近三年來，我國年度缺陷汽車召回數量每年漲幅均超過50%，年度召回數量已遠超德國、英國、日本等汽車市場發達國家，召回規模也僅次于美國，位列全球第二位。

    2、召回車輛的缺陷問題相對集中

    2017全年召回的缺陷汽車主要由：氣囊和安全帶問題、發動機問題、轉向系問題、電氣設備問題以及車身總成召回這五大原因導致召回。

    3、單次的大規模召回活動頻繁

    自2004年算起，大規模數量召回前十，今年就占了6次，而且汽車產品缺陷問題呈現了多品牌、跨區域、集中化的趨勢。

    例如，高田氣囊事件，截止目前已有38家車企實施召回，涉及車輛1951.6萬輛，是近年來召回數量最多的召回行動，僅僅2.17年，就已經有29家車企，發起36次召回，召回車輛987萬輛。

    4、受質檢總局缺陷調查影響的召回比例較高

    2017年一年間，質檢總局開展的缺陷調查工作總共引發汽車召回行動58次，召回缺陷汽車1358萬輛，占全年汽車召回數量近70%，而僅僅由于高田氣囊事件缺陷調查影響的召回數量就有987萬輛，占全部汽車召回數量的49.2%。

    5、全球召回同步實施常態化

    在17年開展的251次缺陷汽車召回行動當中，有58%是全球召回，并且同步進行于中國市場，且進行了同期實施，而近年來也出現了越來越多由中國缺陷調查而引發全球召回行動的情況。

    例如，燃油泵控制單元在特定情況下可能導致發動機熄火的缺陷問題，就引發大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司三家汽車生產者為存在缺陷的車輛實施燃油泵控制單元召回活動，涉及車輛181.8萬輛。

    召回=質量差？

    立法后的汽車召回行動，目前雖已司空見慣，但大部分消費者對于“召回”一詞還是很排斥的，很多人會將“召回”跟“質量差”畫上等號。但其實汽車召回并不代表車輛質量差，而是為了實現市場資源的優化升級，一次成功的召回行動，并不會對廠商的形象造成危害，反而能夠體現車企對于消費者負責任的態度，而現在一些廠商的召回主要是為了改進汽車的機動性能和配置，目的是讓汽車的質量更好，讓消費者更加滿意。

    汽車是一個極其復雜的產品，工藝復雜，零部件繁多，而批量的生產線，難保個別零部件會出現安全缺陷，車輛因某一零件存在缺陷而發生的召回，與制造水平、產品質量的高低沒有必然的聯系，只要企業在發現缺陷后不隱瞞，立即采取得當的維修措施，有效消除缺陷維護車主的安全，便是值得信任的。

    召回，不僅僅消費者不希望發生，企業也不希望，因為這往往需要付出極高的成本，公開的承認錯誤，需要勇氣也需要資金，能夠主動召回是制造商對自己產品的負責，所以召回不是壞事，但如果一個企業頻繁發生召回，那就要仔細考量背后的原因了。

    總的來說，汽車是集科技、技術整合于一身的產品，沒有召回并不正常，有缺陷并召回是汽車產業健康的表現。

    在2017年度國家質檢總局發布會上，國家質檢總局執法督查司司長嚴馮敏表示：未來中國將進一步完善缺陷產品召回制度體系，推動機動車排放缺陷召回制度出臺實施，努力將召回從安全召回、整車召回擴展至環保召回、零部件召回。