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    2011年3月19日，一輛從重慶國際物流樞紐園區出發，終點為德國杜伊斯堡的國際列車探索開行，這是中歐班列"夢"開始的地方。重慶、成都是我國最早一批開行中歐班列的城市...詳情

把開放機遇變成發展紅利 內陸城市加速崛起

    中歐班列開行數量強勁增長，除了讓更多"中國制造"以更快速度、更優價格到達歐洲外，還有力帶動我國內陸城市對外開放，尤其是一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列，逐步發展成為對外開放新高地...詳情>>

    2013年秋，習近平主席審時度勢，提出共建"一帶一路"倡議，成為人類發展史上具有里程碑意義的事件。11年來，在各方共同努力下，共建"一帶一路"已從理念轉化為行動...詳情

造福世界的"發展帶" 攜手譜寫絲路時代新篇章

    "借鑒古絲綢之路，以互聯互通為主線，同各國加強政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，為世界經濟增長注入新動能 ...>>詳情

    10多年來，共建"一帶一路"進入精耕細作的高質量發展階段，從推動"大基建"項目到重視"小而美"合作，有力推動參與國家、特別是發展中國家的基礎設施建設...>>詳情

"小而美"書寫希望與憧憬 聚合力共赴發展與繁榮

        共建"一帶一路"高度重視各參與方的戰略對接，尋找共同發展最大公約數，特別是在綠色轉型、數字經濟等領域強化合作...>>詳情

    隨著中歐班列輻射范圍越來越廣，近年來，借助中歐班列布局、"掘金"歐洲市場的上市公司亦在增多。據悉，自2023年以來，長安汽車通過中歐班列（重慶）已累計發行7.3萬輛汽車。依托中歐班列物流快速通道...>>詳情

"10萬列"是新的里程碑 也是中歐班列發展的新起點

        隨著2023年共建"一帶一路"倡議滿十周年，我國在此基礎上進一步提出支持高質量共建"一帶一路"的八項行動，其中排在首位的便是構建"一帶一路"立體互聯互通網絡...>>詳情